周四（4月20日）美(měi)股低开低(dī)收，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官(guān)员又(yòu)接连发出(chū)“鹰派”信号决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思：美联储(chǔ)理(lǐ)事鲍(bào)曼(màn)表示，降低通胀(zhàng)对经济至关重要；达(dá)拉(lā)斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀水平一直(zhí)过(guò)高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于(yú)将利(lì)率提高到5％以上。这些发言(yán)打(dǎ)压了美股(gǔ)走(zǒu)势，使对(duì)利(lì)率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值(zhí)榜(bǎng)上(shàng)，特(tè)斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩(jì)报(bào)告显(xiǎn)示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期的(de)19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在(zài)这(zhè)短短三个多(duō)月(yuè)的时间里，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克(kè)还在电(diàn)话会上强调，相对于低产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争(zhēng)取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格(gé)战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，日(rì)内(nèi)这两家公司(sī)的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到(dào)目前(qián)为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏(hóng)观环境(jìng)的逆风(fēng)，华尔(ěr)街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真正的考验可(kě)能会在下(xià)周到来，“因为只有(yǒu)大型(xíng)科技公司开始(shǐ)公布业绩，财(cái)报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横(héng)盘(pán)整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继(jì)续(xù)打(dǎ)下(xià)去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明确(què)表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力(lì)造成(chéng)了重大影响，但(dàn)特斯拉公司将(jiāng)继续(xù)降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造(zào)商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上(shàng)年(nián)同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅(fú)降价行(xíng)动后，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地(dì)时间周三晚些(xiē)时(shí)候，马(mǎ)斯克在财(cái)报电话会议上强调，我们(men)认为，相(xiāng)对于低产量和(hé)高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和扩大车(chē)队规模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了(le)对今(jīn)年(nián)汽车行业利润率的预(yù)期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在规(guī)模还(hái)是(shì)在时间(jiān)跨度(dù)上都是令人侧(cè)目的，在短短(duǎn)三个多月的时间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了(le)29％。

　　价(jià)格战引发了(le)投资者的争论，尽(jǐn)管特(tè)斯拉(lā)仍然(rán)是全球领先的电动汽车(chē)制(zhì)造商(shāng)，但随(suí)着借贷(dài)成本上升，以及越来越多的汽车制造商推(tuī)出具有竞(jìng)争力的(de)插电式车型，特斯拉的销量可能(néng)会大幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产管(guǎn)理公司合(hé)伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期(qī)，他们在(zài)努(nǔ)力维持(chí)局(jú)面，但投资者希望看(kàn)到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉(lā)对怎样的盈(yíng)利(lì)水平感到满意时，马(mǎ)斯克(kè)没有给(gěi)出明确的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下(xià)降(jiàng)影响(xiǎng)到特(tè)斯拉对未来(lái)产品(pǐn)进行再(zài)投资的能力(lì)时(shí)，才会(huì)感到担忧，还(hái)有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的(de)复合年(nián)增长目标(biāo)，汽(qì)车(chē)交(jiāo)付数量(liàng)将至少增加(jiā)到180万辆。该公司(sī)在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压达到了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉(lā)并不(bù)打算让(ràng)竞(jìng)争对手破产(chǎn)，而是希望在利率上升和通胀加(jiā)剧(jù)的情况下(xià)，让(ràng)人们更容易买到特斯(sī)拉的(de)汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车(chē)厂商都在努力解(jiě)决其电动车项(xiàng)目的单位经济效益相关挑战，在这(zhè)种情况下(xià)，我们的目标是利用自(zì)身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉(lā)在利用(yòng)利润空间(jiān)来(lái)创造(zào)更多需求，他们可以(yǐ)通过降(jiàng)低(dī)价格，排挤其他(tā)公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国(guó)初创公(gōng)司遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美国(guó)的普及，令潜在竞争对(duì)手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一(yī)条危险路径。中(zhōng)国汽车(chē)制造(zào)商在打价格战方面也非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉要(yào)想通过拼成本(běn)在(zài)以成本优(yōu)势闻(wén)名(míng)的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射(shè)数分钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空探索技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰虽(suī)然(rán)首次成功发射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达(dá)成其余的(de)实验(yàn)里程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上(shàng)也确认了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的(de)解体(tǐ)。公(gōng)司团(tuán)队将(jiāng)审阅相关(guān)数据，为下一次实验做准备。

决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思="center">

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分为(wèi)两个(gè)部分，星舰载(zài)客飞船(chuán)和超重(zhòng)型火箭。按照(zhào)之前公开(kāi)的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射3分(fēn)钟后与火箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会(huì)进(jìn)入近地(dì)轨道(dào)，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞行，随后在(zài)夏威(wēi)夷(yí)附近(jìn)的太(tài)平洋(yáng)上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定(dìng)于当地时间(jiān)本周一进行，但(dàn)由(yóu)于在燃料(liào)加注(zhù)的过程中出(chū)现“阀门(mén)冻住”的意外被决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思迫推(tuī)迟至今天。

　　在财(cái)联社之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克在星舰首(shǒu)飞前(qián)一直(zhí)试图降低外界(jiè)的期(qī)望，特别(bié)强调担忧(yōu)推力超强的火箭发动机(jī)可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左(zuǒ)右），大约是(shì)目前纪(jì)录保持者土星5号(hào)火箭(jiàn)的两倍(bèi)。

　　从发(fā)射(shè)现场升(shēng)腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来(lái)源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密密(mì)麻麻(má)的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发(fā)射(shè)后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰整体在(zài)空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也(yě)面对镜头挤出(chū)了(le)一个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新(xīn)了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此次为(wèi)“数月之后的下一次测(cè)试”学(xué)到了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之处在(zài)于我们学到了什么”，但留给科学(xué)家们实(shí)现(xiàn)稳(wěn)定星际投(tóu)送的(de)时间表(biǎo)依然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的(de)载(zài)人登月任务，如果这个(gè)项目没有被(bèi)取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上(shàng)的(de)最早发(fā)射时(shí)间就(jiù)在2025年初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备(bèi)稳定投送地(dì)球轨道(dào)的能力。更(gèng)具(jù)有挑战性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于该(gāi)飞船(chuán)的重量，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船(chuán)围绕地(dì)球轨道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能需要(yào)十几次发射(shè)，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨(kuà)越(yuè)地月38万公里距离的需求。

　　顺便一(yī)提，星(xīng)舰的发射(shè)结(jié)果(guǒ)对特斯拉的股价并没有(yǒu)产生太(tài)大影响(xiǎng)。周四开盘大跌(diē)近8％的主(zhǔ)要原因是早些(xiē)时候发(fā)布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗示接下来还会继续降价(jià)。

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