新能源汽(qì)车车主两(liǎng)大难：续(xù)航里程和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航里(lǐ)程的碳酸银是不是沉淀 碳酸银在水中是沉淀吗焦虑。但随(suí)之而来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过(guò)技(jì)术创新进步即可解(jiě)决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主面(miàn)前的补能(néng)方式暂(zàn)时只有两种——要么(me)换电，要(yào)么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无疑是一(yī)种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不算(suàn)是主流的补能方(fāng)式(shì)。此(cǐ)外(wài)，也有新能源汽车车主对换(huàn)电的电池质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现(xiàn)实情(qíng)况是(shì)，大多数新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题(tí)多多，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚(shàng)未能满足(zú)需求(qiú)的充电桩(zhuāng)数(shù)量，无法(fǎ)盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估(gū)算中国新能(néng)源汽(qì)车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高(gāo)达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电(diàn)价不发生巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市(shì)场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务(wù)市场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反复(fù)出现，但依(yī)然无(wú)法否(fǒu)认这是一个有着(zhe)极大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着无数玩(wán)家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家企(qǐ)业(yè)正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电(diàn)服务第一股(gǔ)”——能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速对(duì)行业(yè)进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发布(bù)2022年第四季度(dù)及全年未经审(shěn)计财务报告。财报显(xiǎn)示(shì)，能链(liàn)智(zhì)电2022年全(quán)年(nián)总交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季度总(zǒng)交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测(cè)数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年(nián)中国(guó)传统(tǒng)燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着(zhe)，身处(chù)充电服务(wù)行业(yè)的能链智(zhì)电(diàn)将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同样(yàng)吸引了资本(běn)市场的(de)高度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的(de)第三方充电网络运营商能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露(lù)数据测(cè)算(suàn)，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅(xùn)速，但对于(yú)广大新能源车主的(de)充电服务(wù)痛点尚未(wèi)完全(quán)得到解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机(jī)会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门(mén)发布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先行区试(shì)点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换(huàn)电基(jī)础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新(xīn)能车（标准车(chē)）比例力(lì)争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充(chōng)电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标(bi碳酸银是不是沉淀 碳酸银在水中是沉淀吗āo)通常用(yòng)来衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩直(zhí)流桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月(yuè)全国(guó)新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计上(shàng)报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报观点认为，充电桩是(shì)支撑(chēng)新能源汽车(chē)市场(chǎng)健(jiàn)康快速(sù)发(fā)展(zhǎn)的重要基础设施建设之一，未来将加(jiā)速完成向高功率快充的方(fāng)向技(jì)术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源(yuán)汽车渗透(tòu)率进一(yī)步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共充(chōng)电桩投资建设规(guī)模的(de)同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽车市(shì)场不断超预(yù)期发展，艾媒(méi)咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附(fù)近(jìn)、直流充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国(guó)国内(nèi)充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽车(chē)市场的高速增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)产(chǎn)生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分(fēn)别(bié)增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽(qì)车渗透率更是一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销量(liàng)有望达850万(wàn)辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī碳酸银是不是沉淀 碳酸银在水中是沉淀吗)许海东(dōng)对新能源汽车市场(chǎng)则更(gèng)为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量持续上升，对(duì)应的是补能需求(qiú)的持续扩大，所需要的(de)充电桩数量(liàng)更是庞大(dà)，充(chōng)电(diàn)桩市场空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国充电基础设施(shī)数(shù)量达(dá)到521.0万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台(tái)（含(hán)直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能是(shì)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)技(jì)术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了(le)在(zài)自家停车位(wèi)等可(kě)以(yǐ)长时间停(tíng)放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动(dòng)车均有快速补能的需(xū)求，更高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消费(fèi)者的(de)客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国(guó)政策从(cóng)顶层设计积极(jí)推动快充技(jì)术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高(gāo)压快充技(jì)术是当前车企实现(xiàn)快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台(tái)车型将于2023年(nián)陆续上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显示，充(chōng)电桩设备行(xíng)业(yè)的技术门槛相对较低(dī)，产品(pǐn)标准化程度较高，目前(qián)国内(nèi)充电(diàn)桩设备生产领域(yù)的相关公(gōng)司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使(shǐ)得大量新玩家(jiā)可(kě)以轻松进(jìn)入充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电基础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地产(chǎn)等(děng)资产持有(yǒu)方，如(rú)酒(jiǔ)店集(jí)团(tuán)、民宿企(qǐ)业等都(dōu)会积极参(cān)与(yǔ)到(dào)充电市场中。近(jìn)两年(nián)，中国充电市场已(yǐ)经呈现出(chū)分散化的趋(qū)势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小(xiǎo)型运营(yíng)商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势(shì)正(zhèng)进一(yī)步(bù)削弱新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长(zhǎng)、充电时(shí)间(jiān)长(zhǎng)、下(xià)载多个(gè)APP等(děng)都是每一位新能(néng)源汽车车主需(xū)要面对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基础设施(shī)网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同充电运营商充(chōng)电(diàn)网(wǎng)络间形成(chéng)信(xìn)息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用率低(dī)、盈利模(mó)式单一；缺(quē)乏充电场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞大而分(fēn)散(sàn)的(de)运营商需(xū)要标(biāo)准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营(yíng)商供应格局(jú)分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原(yuán)因(yīn)在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主力(lì)由此前(qián)的运营(yíng)商转变为地方国企、小工商业(yè)等掌握(wò)土地资源的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车(chē)电网(wǎng)为代表的二线(xiàn)及(jí)新增运(yùn)营商(shāng)迅速(sù)获得市场份(fèn)额(é)。展望(wàng)未来(lái)，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质土地资源的地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业(yè)有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体(tǐ)现在城(chéng)乡供应格局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分(fēn)会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目(mù)前更(gèng)多停留(liú)在口头阶(jiē)段，事(shì)实上做的远(yuǎn)远不够，应当给予高(gāo)度重视(shì)，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如(rú)何(hé)破(pò)局(jú)？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩(zhuāng)已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随(suí)着各大新能源(yuán)汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三(sān)四线城市(shì)，新能源汽车渗透(tòu)率的进(jìn)一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来的问题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼(bī)近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服务(wù)全包模(mó)式(shì)的企业(yè)将会在这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全包模式是充(chōng)电(diàn)服务商针(zhēn)对(duì)无(wú)业内经验、但掌握(wò)土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出(chū)的一(yī)站(zhàn)式解(jiě)决方案(àn)，目标客户包含地方(fāng)国(guó)企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭借业(yè)内(nèi)积累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得对应服务收入(rù)、充电桩等设备销售收入及(jí)后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有(yǒu)效(xiào)解决充电运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对(duì)接充(chōng)电桩制造商和需要(yào)充电服务的新能源(yuán)汽车车(chē)主，从(cóng)而改(gǎi)善整个(gè)产业(yè)链(liàn)的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包模式(shì)的企(qǐ)业不多，第三(sān)方充电(diàn)服务商能链智电(diàn)正(zhèng)是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先(xiān)的储能系(xì)统集成(chéng)商与(yǔ)统(tǒng)服务商海博思创成立合(hé)资公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等(děng)方面的优势，布(bù)局(jú)多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了(le)解(jiě)，能链(liàn)海博聚(jù)焦用户(hù)侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服(fú)”一体化(huà)充电(diàn)站，有效(xiào)解(jiě)决充电(diàn)基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全(quán)充(chōng)电、电池(chí)健(jiàn)康检测等(děng)问题，为新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)带(dài)来智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠(dié)加(jiā)智能(néng)检查及(jí)车主服务。储(chǔ)能电站(zhàn)的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方(fāng)式(shì)“充电”并储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时释放储存(cún)电量(liàng)。与此同时，电站还可(kě)以参与市场交易(yì)，在空闲时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力系统稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从而(ér)推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充电(diàn)站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿产业互(hù)联网平台订单来了成(chéng)立(lì)合资(zī)公司——智电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更是成(chéng)为民众(zhòng)出行的首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了将以民(mín)宿为核心场景，从(cóng)充(chōng)电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管理、保养(yǎng)维修等在内(nèi)的一站式服(fú)务，并联合(hé)战(zhàn)略合作伙伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键支付等(děng)便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充(chōng)电机(jī)器人，可(kě)以为新能源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自(zì)动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通过充电机(jī)器人进(jìn)行自(zì)动补能的解(jiě)决(jué)方(fāng)案，仍为时尚(shàng)早。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解决方案，充电站依然是充(chōng)电服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业(yè)做(zuò)法与新(xīn)兴技术(shù)手段相结(jié)合，不仅推(tuī)动行(xíng)业新(xīn)生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展，同时(shí)也实现自身业(yè)绩持续增(zēng)长。财报(bào)显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净(jìng)收入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能链智(zhì)电(diàn)的服(fú)务模(mó)式较好地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电(diàn)运营(yíng)商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的(de)新能源市场，能链(liàn)智电(diàn)业务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满(mǎn)想象空间(jiān)。能链(liàn)智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望(wàng)依托(tuō)独(dú)一无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链智(zhì)电已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹(dān)设立亚(yà)太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智电(diàn)预(yù)计在2023年中(zhōng)期推出(chū)虚拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助充电站参与电力交易市(shì)场，并为更广(guǎng)泛的(de)电网提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市(shì)场共识(shí)：续航里程(chéng)和补能问题仍将(jiāng)是一段时间(jiān)内新能源汽车渗透过程中的两大(dà)难。但随着(zhe)第(dì)三(sān)方充电服务商对充(chōng)电服务行(xíng)业进行整合以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务整(zhěng)合之(zhī)年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为充电服务商市场份额的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 碳酸银是不是沉淀 碳酸银在水中是沉淀吗