暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定(dìng)；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由国家专业引航(háng)人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航(háng)员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请(qǐn北京银行营业时间，北京银行营业时间周六周日n style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>北京银行营业时间，北京银行营业时间周六周日g)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化(huà)气(qì)船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类(lèi)型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一(yī)内(nèi)河通航(háng)水域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中X类的(de)散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航(háng)的(de)，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的休(xiū)息(xī)时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符(fú)合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为(wèi)第二十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定(dìng)引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管(guǎn)部(bù)门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托(tuō)引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门按照职责制(zhì)定(dìng)并(bìng)公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十北京银行营业时间，北京银行营业时间周六周日五条：“申(shēn)请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用(yòng)专用的(de)甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发(fā)现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在(zài)遇(yù)到(dào)下列情况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交水上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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