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行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为(行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音wèi)负(fù)(下(xià)部(bù)受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截(jié)面截(jié)取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不(bù)同的(de)学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开(kāi)裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论(lùn)分析(xī)表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不计(jì)算或(huò)部分(fēn)漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结(jié)构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系(xì)数不够。

　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造(zào)处理不当；设计图纸交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了(le)解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运(yùn)输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的(de)次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出(chū)入或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次(cì)应(yīng)力导致结(jié)构开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用(yòng)准确的(de)图式(shì)进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂(liè)缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计(jì)算手(shǒu)段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)可(kě)以做(zuò)到(dào)合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力(lì)，不少平(píng)面杆系有限元程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却(què)比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免结(jié)构突(tū)变(biàn)（或(huò)断面突变(biàn)），当不(bù)能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xi行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音àn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。