新能源(yuán)汽(qì)车车主两(liǎng)大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主(zhǔ)们对续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的是(shì)补能问(wèn)题(tí)。和通过技(jì)术创新进步即可解(jiě)决的续航里程(chéng)问题(tí)不同的(de)是，摆在(zài)新能源汽车(chē)车(chē)主面前的补(bǔ)能方(fāng)式暂(zàn)时只有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过(guò)，支(zhī)持换(huàn)电(diàn)的汽车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又(yòu)或者说(shuō)换电仍不算是(shì)主流的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也有新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依(yī)然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质(zhì)量不一的(de)充电设施，尚未能满(mǎn)足需求(qiú)的充(chōng)电(diàn)桩数(shù)量，无(wú)法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费(fèi)市场(chǎng)规(guī)模高(gāo)达17亿元(yuán)至(zhì)34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价不发生巨(jù)大(dà)变化(huà)，到2025年市场规模(mó)将会(huì)扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市(shì)场规(guī)模(mó)将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这是一(yī)个(gè)有(yǒu)着(zhe)极(jí)大潜力的市(shì)场，哪怕是处(chù)于(yú)“价格换空(kōng)间”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸(xī)引(yǐn)着无(wú)数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大(dà)批企业(yè)中，有(yǒu)一家(jiā)企业(yè)正悄然(rán)展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克(kè)上(shàng)市。作(zuò)为重塑(sù)充电服务(wù)产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用场景之余，迅速(sù)对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四(sì)季度及全年未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年(nián)总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据(jù)，2023财年净收入将在5亿(yì)元人(rén)民币(bì)至6亿元人民(mín)币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传统燃油(yóu)车保(bǎo)有量将达峰，而电(diàn)动(dòng)汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充(chōng)电服务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引(yǐn)了(le)资本(běn)市(shì)场的高度关注。全球资(zī)管巨头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国(guó)最(zuì)大规模的第三方(fāng)充电(diàn)网络运营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车行业发展(zhǎn)迅速(sù)，但(dàn)对于广大新能源车主的(de)充电服(fú)务痛点(diǎn)尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成(chéng)为充电服(fú)务行业中(zhōng)当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交(jiāo)通运输部等八部门(mén)发布《关于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车(chē)辆全面电动化(huà)先行区试(shì)点工作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通(tōng)知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超(chāo)前的充换电(diàn)基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域(yù)新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车(chē)位占比不低于小(xiǎo)型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常(cháng)用来衡量是否满足新能源(yuán)汽(qì)车的充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国(guó)充电联盟(méng)数据(jù)，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年(nián)11月(yuè)全(quán)国新增6.6万台(tái)公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位总计上报公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑(chēng)新能源(yuán)汽车市(shì)场健康快速发展的重要基(jī)础设施建设之一，未来将加速完(wán)成向(xiàng)高功率快充(chōng)的(de)方向(xiàng)技(jì)术升级(jí)，并加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目(mù)标，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充(chōng)电桩投资建(jiàn)设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市场不(bù)断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预(yù)测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国(guó)内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场(chǎng)的高速增长，对(duì)充电(diàn)桩行(xíng)业产生了(le)巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆(bào)发式(shì)增长，产量和(hé)销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍。新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率更(gèng)是(shì)一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率仍会快(kuài)速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师(shī)许海(hǎi)东对新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据(jù)其预计，2023年(nián)乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市(shì)场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量有望超(chāo)过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数量(liàng)持续上升(shēng)，对应的是补能需求的持(chí)续扩(kuò)大(dà)，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力(lì)十(shí)足。

　　数(shù)据显示，2022年中国(guó)充电(diàn)基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础(chǔ)设(shè)施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达(dá)到179.1万台(tái)（含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万座，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽(qì)车技术进步的(de)重要(yào)发展方向。天风证券研报指出，除了在自(zì)家(jiā)停(tíng)车位等可以长时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的(de)公共场景(jǐng)电动(dòng)车均有快速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据(jù)了(le)解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计(jì)积极推动快充技术发展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提高。高压(yā)快充(chōng)技术是当前(qián)车企(qǐ)实现快充的主流选择(zé)，800V高压平台车(chē)型将于(yú)2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)的分散化(huà)趋(qū)势(shì)却拖慢了新能源汽(qì)车的(de)发展速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相(xiāng)对较低，产(chǎn)品标(biāo)准化程度较(jiào)高(gāo)，目(mù)前国内充电桩设备生产领(lǐng)域的相关公(gōng)司数(shù)量超过(guò)300家，供应商(shāng)数(shù)量(liàng)多，使得大量新玩家可(kě)以轻(qīng)松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充(chōng)换(huàn)电(diàn)基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此(cǐ)本地化和分散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电市场中。近两年(nián)，中(zhōng)国(guó)充电市场已经呈(chéng)现出(chū)分散(sàn)化的趋势，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占(zhàn)比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽(qì)车(chē)车主需要(yào)面(miàn)对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈(chéng)结(jié)构性(xìng)供给不足(zú)；不同充电运营商充电网络间(jiān)形(xíng)成信(xìn)息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站运营管(guǎn)理(lǐ)等(děng)。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统一的(de)行业(yè)规范和服(fú)务。

　　中金公司(sī)研报曾点(diǎn)明充电运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认为，根本原因在(zài)于运(yùn)营商自(zì)建桩受限(xiàn)于(yú)资金压力和(hé)土地资(zī)源，建桩主力由(yóu)此前的运营(yíng)商转变为(wèi)地(dì)方国企、小工商业等掌握(wò)土地资源(yuán)的第(dì)三(sān)方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电(diàn)网为代(dài)表的二线及(jí)新(xīn)增(zēng)运(yùn)营(yíng)商(shāng)迅速(sù)获得(dé)市场份额(é)。展望未来(lái)，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优(yōu)质土地资源的地方国(guó)企、小工商业(yè)有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的(de)巨大(dà)差(chà)山西有多少人口2023年，山西有多少人口2022异。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽(qì)车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下乡(xiāng)目(mù)前更多停留(liú)在(zài)口头阶段(duàn)，事实(shí)上做的远远不够(gòu)，应当(dāng)给予高度重视(shì)，同(tóng)样充电市场应(yīng)先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随(suí)着(zhe)各大新能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐(jiàn)下(xià)沉至三四(sì)线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进山西有多少人口2023年，山西有多少人口2022(jìn)一步提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分(fēn)散化所带来(lái)的问(wèn)题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包(bāo)模式(shì)的(de)企业将会在(zài)这场赛跑中占据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全(quán)包模式是充(chōng)电服务商针对无(wú)业内经(jīng)验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建设(shè)的(de)目标群体提出(chū)的一站式解决方案，目(mù)标客(kè)户包(bāo)含地(dì)方国企、地方小工(gōng)商业(yè)业主(zhǔ)及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商凭(píng)借业内(nèi)积累经验(yàn)和资源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得对应服(fú)务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售收入(rù)及后续运营运维服务(wù)费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全(quán)包模(mó)式有效解(jiě)决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可对(duì)接(jiē)充电桩制造商和需要(yào)充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提供全(quán)包模式的企业不多，第三方充(chōng)电服(fú)务商(shāng)能链(liàn)智(zhì)电正是其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的储能(néng)系统(tǒng)集成商(shāng)与(yǔ)统服务商海(hǎi)博思(sī)创成立(lì)合资公司(sī)——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景等(děng)方面的优(yōu)势，布(bù)局(jú)多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉动(dòng)电源侧(cè)、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体(tǐ)化充(chōng)电站，有效解决(jué)充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全(quán)充电、电池健(jiàn)康检测(cè)等(děng)问题(tí)，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，实际上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠(dié)加智能检查及车(chē)主服务。储能电站的(de)原(yuán)理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通过电(diàn)网或光(guāng)伏装置等(děng)方式“充电”并储(chǔ)存(cún)，在(zài)高峰用电时(shí)释放储存电量(liàng)。与此同时，电(diàn)站还可以参(cān)与市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量(liàng)进行盈利。这样一来(lái)，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力系统(tǒng)稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除(chú)传统的充电站(zhàn)建设外(wài)，能链智(zhì)电还(hái)与住宿产业互联网平(píng)台订单来了成立合资(zī)公司——智电来(lái)了(le)。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自(zì)驾游(yóu)更(gèng)是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了(le)将以民宿(sù)为(wèi)核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运(yùn)营管(guǎn)理(lǐ)、保养维(wéi)修等在内的一站式(shì)服(fú)务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车主提供一键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一(yī)键充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随(suí)停(tíng)随(suí)充的需求。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还推(tuī)出充(chōng)电机器人(rén)，可以为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不(bù)过，通过(guò)充电机器人进(jìn)行自动(dòng)补能(néng)的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这种需要结合新(xīn)技术的解决方案，充(chōng)电站依然是充电服务(wù)商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电(diàn)将传统行业(yè)做法与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段(duàn)相结(jié)合，不(bù)仅推动(dòng)行业新生态建(jiàn)设，助力(lì)交通能源绿色(sè)发展，同时也(yě)实(shí)现自身业(yè)绩(jì)持续(xù)增(zēng)长(zhǎng)。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智电(diàn)实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第四(sì)季(jì)度净(jìng)收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务模式较好地(dì)满足(zú)车主需(xū)求(qiú)，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能链智电已连(lián)接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的(de)新能(néng)源市(shì)场，能(néng)链智电业务发(fā)展潜(qián)力充满想象空(kōng)间。能(néng)链智电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独(dú)一无二(èr)的商业模式(shì)和行业(yè)卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳(tàn)减排，助(zhù)力双(shuāng)碳目(mù)标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹(dān)设立亚太(tài)和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮(bāng)助充(chōng)电(diàn)站参与电力(lì)交易(yì)市场(chǎng)，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填(tián)谷等(děng)各种支持服务(wù)，助力(lì)新能源行(xíng)业建立现代能(néng)山西有多少人口2023年，山西有多少人口2022源系(xì)统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为(wèi)市场共识：续航里程和补能问题(tí)仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随(suí)着第(dì)三方(fāng)充电服务商对充电(diàn)服务行(xíng)业进(jìn)行整合(hé)以及新应用(yòng)场景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)将迎(yíng)来服务(wù)整合(hé)之年，而新应用场景的开拓也将成为充电(diàn)服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

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