弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(m猎德村一人分了多少钱，猎德村多少钱一方a)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上(shàng)的(de)内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截(jié)取的(de)构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的(de)正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的(de)办法(fǎ)来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接(jiē)应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算(suàn)时(shí)不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构设(shè)计(jì)时不考虑施(shī)工的(de)可能性；设(shè)计断(duàn)面不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造处(chù)理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预(yù)制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结(jié)构受力模(mó)式；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的(de)次生应(yīng)力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生(shēng)巨大的(de)应力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据截(jié)面(miàn)内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构(gòu)的转(zhuǎn)角处(chù)或构件(jiàn)形状突(tū)变处(chù)、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容(róng)易出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对(duì)预应力(lì)、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比(bǐ)较(猎德村一人分了多少钱，猎德村多少钱一方jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断面突(tū)变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部处(chù)理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载(zài)力极限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

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