周四(sì)（4月20日(rì)）美股低(dī)开低收，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼斯(sī)指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多(duō)位官员又接(jiē)连发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对(duì)经(jīng)济至关重要；达拉斯(sī)联储主席洛根表示，通(tōng)胀水平(píng)一(yī)直(zhí)过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上(shàng)。这些(xiē)发言打压了美股走势(shì)，使(shǐ)对利(lì)率较(jiào)为敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并创(chuàng)1月27日以来(lái)收盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值(zhí)榜(bǎng)上，特(tè)斯拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于第八。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营业(yè)利(lì)润率(lǜ)为11.4％，远低于去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这(zhè)短短三个多月的时间(jiān)里，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售(shòu)价(jià)降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克还在电话(huà)会(huì)上强(qiáng)调(diào)，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩大车队(duì)规模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战也令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来(lái)看，到(dào)目(mù)前为(wèi)止，标普500指数成(chéng)份股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公司(sī)公(gōng)布了(le)业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出预(yù)期。由于宏(hóng)观(guān)环境的逆风，华尔街(jiē)在(zài)设定预(yù)期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能(néng)会在(zài)下周到来(lái)，“因为只有大型(xíng)科技公司开始公布业绩，财报(bào)季才算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以(yǐ)打(dǎ)破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还(hái)要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管(guǎn)今年年初的降价策略对(duì)盈(yíng)利能(néng)力(lì)造成(chéng)了重大影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价(jià)以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在(zài)特(tè)斯拉采取一系列大幅(fú)降(jiàng)价行动后，其营(yíng)业利润率成为(wèi)华(huá)尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地时(shí)间周(zhōu)三晚些时候，马斯(sī)克在财报电话会议上强调，我(wǒ)们认为，相对于(yú)低产(chǎn)量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的(de)预期，并一再警告(gào)称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价(jià)无论是在规模(mó)还是在时间(jiān)跨度(dù)上都是令人侧目的，在短短(duǎn)三(sān)个多(duō)月的时间里(lǐ)，它(tā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引发(fā)了投(tóu)资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造(zào)商，但随着(zhe)借(jiè)贷成(chéng)本上(shàng)升，以及(jí)越来越多(duō)的(de)汽车制造商(shāng)推出具(jù)有(yǒu)竞争力(lì)的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量(liàng)可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管理(lǐ)公司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难时期(qī)，他们在努(nǔ)力维持局面(miàn)，但(dàn)投资者希望看(kàn)到一些局面改(gǎi)善(shàn)的(de)趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎(zěn)样的盈利(lì)水平感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出(chū)明(míng)确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当(dāng)利润率下降(jiàng)影响到(dào)特斯(sī)拉对未来产品进行再投(tóu)资的(de)能力时，才会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的(de)复合年(nián)增长目(mù)标，汽车交付(fù)数量将(jiāng)至少(shǎo)增加到180万辆(liàng)。该公司在(zài)本季度(dù)生产了(le)440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望(wàng)在利(lì)率(lǜ)上升(shēng)和通胀(zhàng)加(jiā)剧的情况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努(nǔ)力解决其电动车项目(mù)的单(dān)位经济(jì)效益相关(guān)挑战，在(zài)这种(zhǒng)情(qíng)况下(xià)，我们(men)的(de)目标(biāo)是利用自身作为成本领先(xiān)者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师(shī)Ben Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯拉(lā)在利用利润(rùn)空间(jiān)来(lái)创造更多需(xū)求(qiú)，他们可以通过(guò)降低(dī)价格，排(pái)挤其他公司的生存空间做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创(chuàng)公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，同(tóng)时也将加(jiā)速电动(dòng)汽车在美(měi)国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油车(chē)中捞取巨(jù)额利(lì)润的(de)窗口(kǒu)期(qī)不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一(yī)条危险路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格(gé)战(zhàn)方面也非(fēi)常拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成本在以(yǐ)成本优(yōu)势(shì)闻名的中(zhōng)国(guó)取(qǔ)胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数(shù)分钟(zhōng)后(hòu)在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时(shí)间周(zhōu)四晚间，太空探索(suǒ)技术公(gōng)司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰虽(suī)然(rán)首次(cì)成功(gōng)发射(shè)升空(kōng)，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解体爆炸，未能(néng)达成其余的(de)实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这(zhè)一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶(jiē)段前出(做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪chū)现了(le)快速且(qiě)计划外的(de)解体。公司团队将审阅(yuè)相关数(shù)据，为下一次实验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个部(bù)分，星(xīng)舰载客飞(fēi)船和超(chāo)重型(xíng)火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设(shè)情境(jìng)中，飞(fēi)船将在发射(shè)3分钟后与(yǔ)火(huǒ)箭分(fēn)离(lí)。在首(shǒu)次飞行测试中并不会(huì)进(jìn)入近(jìn)地轨道(dào)，而是(shì)在地表上空(kōng)约(yuē)150英(yīng)里处飞行，随后(hòu)在夏威(wēi)夷附近的太(tài)平洋(yáng)上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于当地时(shí)间本周一进行(xíng)，但由于(yú)在燃料加注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的(de)意(yì)外被(bèi)迫推迟(chí)至今天。

　　在(zài)财(cái)联社(shè)之(zhī)前的(de)报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前一直试图降低外(wài)界的期望(wàng)，特别强调担忧推力超强的火(huǒ)箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者土星(xīng)5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾(téng)起(qǐ)的(de)烟雾(wù)，也能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视(shì)频直播(bō)）

　　密密麻麻(má)的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有(yǒu)些不对劲...

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　发射后(hòu)约4分钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之(zhī)后(hòu)，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并没有(yǒu)表现出(chū)沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的(de)马斯克也面(miàn)对镜头(tóu)挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还(hái)是达(dá)成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了(le)社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余(yú)，强调(diào)此次为“数月(yuè)之(zhī)后的(de)下一次测试”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有(yǒu)哪(nǎ)些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今(jīn)天测试(shì)的成功之处在(zài)于我(wǒ)们学(xué)到了(le)什么(me)”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任(rèn)务，如果这个项目没有(yǒu)被取消的话，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更(gèng)具(jù)有挑战性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月球的能力(lì)。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能(néng)需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万(wàn)公里(lǐ)距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便一(yī)提，星舰(jiàn)的发(fā)射结果对特斯拉的股(gǔ)价(jià)并没有产生太大影响(xiǎng)。周(zhōu)四开盘(pán)大跌近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因(yīn)是早些时(shí)候发(fā)布的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接(jiē)下来(lái)还会继续降价。

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