最近的(de)上海车展，宝马MINI因为冰(bīng)淇淋(lín)成为众矢之的，不少车企趁势送(sòng)起了冰淇淋。小鹏汽车，自然没(méi)放过(guò)这波大好的(de)营销机会。

　　然(rán)而近期，小鹏还(hái)是(shì)因为一则动画广告陷入了舆(yú)论危(wēi)机。部分(fēn)车友指责小鹏，“不仅碰瓷特(tè)斯拉，还公开侮辱科学家。”

　　在营销上过分卖力(lì)，凸(tū)显的是小鹏背(bèi)后的业绩压力。去年，小鹏成(chéng)为“最惨新势(shì)力(lì)”，G9发布失利，不仅(jǐn)销量(liàng)增长缓慢，亏损(sǔn)幅度(dù)还在加(jiā)剧，全年净亏损(sǔn)91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本人也在今年3月财报(bào)电话会议上(shàng)承(chéng)认：我们业(yè)绩压力。

　　虽然被(bèi)嘲营销拉胯，但小鹏(péng)作为蔚(wèi)小理(lǐ)中平均售价(jià)最低的品牌，却创造了最高的销管费用率，去年达(dá)到了24.9％，而(ér)理想的仅为12.5％，一直以“重营销”示人的蔚来，销管费用率为21.4％，也低于小鹏。

　　困(kùn)窘(jiǒng)之下，小(xiǎo)鹏请来(lái)了前长城汽车的得力(lì)干(gàn)将，在业内被称为(wèi)“铁娘子”的王凤(fèng)英，负(fù)责(zé)公司的(de)产品规划(huà)、产品组合管理以及销售(shòu)业务(wù)。王(wáng)凤英正式加入后，小(xiǎo)鹏随即开始对内部营销体系进行大(dà)刀阔斧的(de)改革。

　　但对于来势(shì)汹汹的新能(néng)源(yuán)汽车(chē)大(dà)洗牌，王凤英真的(de)救得了(le)小(xiǎo)鹏吗(ma)？

　　1

　　G6广(guǎng)告被指(zhǐ)侮(wǔ)辱科(kē)学家

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前不久，小(xiǎo)鹏(péng)G6的一则动画宣传广告，内容(róng)引发网友争议。视频中，一辆小(xiǎo)鹏(péng)G6把(bǎ)交(jiāo)流电之父(fù)，尼古拉·特斯拉的巨幅海报上的(de)钉子拔出，海报轰然(rán)倒地，随后小镇上的Y字马路合并成一条，画面也显现出“拔(bá)掉钉子，不走Y路”的广告语。

　　不少网友认为这条广告(gào)不(bù)仅(jǐn)碰瓷特(tè)斯拉Model Y，还(hái)侮辱了(le)著名科学家尼古拉(lā)·特斯拉。

　　尼古拉·特斯(sī)拉(lā)，被称为交(jiāo)流电之父，拥(yōng)有(yǒu)近1000项(xiàng)重大(dà)发明专利，被称为“创造20世(shì)纪的(de)人”，“唯一(yī)能(néng)与达·芬奇(qí)齐(qí)名的天才(cái)”。马斯克将品牌命名(míng)为特(tè)斯拉，也有向尼古拉特斯拉致(zhì)敬(jìng)之意。小(xiǎo)鹏G6的广告，把尼(ní)古拉·特斯(sī)拉和特斯拉(lā)混为一谈，也引起不少(shǎo)网友的愤怒。

　　这并不是小鹏G6在营销(xiāo)上第一次蹭上特斯(sī)拉Model Y。在上海车(chē)展(zhǎn)前一天，小鹏汽(qì)车(chē)官微发布“事实求是(shì)，不要想Y”的小鹏(péng)G6预热视频，疯(fēng)狂输出了(le)特斯拉 Model Y的槽点：

　　装修房子不够(gòu)，还要(yào)装修(xiū)车吗(ma)？

　　明明有大屏，导航还要用手机支架；

　　号称智能车，却听不懂人话；

　　女(nǚ)儿会打酱油，加价的“智能软件”还(hái)没上马；

　　说好(hǎo)的续航，跑(pǎo)起来缩水拉(lā)垮；

　　班都上完了(le)，电还没充满，真想开骂(mà)。

　　在视频下方，小鹏汽车还(hái)求生欲满(mǎn)满地评论：“但还是respect，感谢所有可敬的友商，激励我(wǒ)们不断做得(dé)更(gèng)好。”

　　有网友(yǒu)在下方评论，这则视频“简直是骑(qí)在Model Y脸上输出”。还有不少(shǎo)小鹏(péng)的粉丝感叹，小鹏的(de)营销(xiāo)团队终于开窍了吗(ma)？

　　2

　　营销频频翻车遭(zāo)群(qún)嘲

　　作为新(xīn)势(shì)力中最早实(shí)现交付(fù)和上市的(de)“三傻”，很多人都不明白，为什么小鹏从曾经的(de)销量领先到如今(jīn)一步(bù)步(bù)被反超？

　　说到产品实力，小鹏(péng)其实并不比(bǐ)蔚(wèi)来、理想差。但营销(xiāo)方(fāng)面，小鹏确实有些拉胯了。

　　和传统车(chē)企不同，对于还没能实(shí)现盈(yíng)利的新(xīn)势力(lì)来说，营销是一门(mén)必修课，也(yě)是(shì)一个技术活。比如马斯克、李(lǐ)斌、李想(xiǎng)等新势力创始人，多年来(lái)一直活(huó)跃在各(gè)大社交媒体，为各(gè)自品牌营销和公(gōng)关，冲锋(fēng)陷阵。

　　相比之下，小鹏的创始人就要低(dī)调(diào)许多了。但小鹏汽车自己，却是一点(diǎn)都不低调。虽然(rán)说新势力(lì)口碑基本(běn)上都呈现出两极分化，但(dàn)小鹏口碑负(fù)面的原因，大多(duō)数都(dōu)是在(zài)营(yíng)销上(shàng)。

　　一直以来，网上都(dōu)存在对小鹏的营销都存在讨(tǎo)论。甚至(zhì)知乎上还有(yǒu)一个问题：小鹏汽(qì)车的营销为什么这(zhè)么拙劣？

　　虽然目前这个问题(tí)因为提问(wèn)不够客观，已(yǐ)经被知(zhī)乎关闭。但问题下面(miàn)依旧(jiù)能(néng)看到不少回答吐槽(cáo)。

　　除了上图中知(zhī)乎网友列举的“笨拙营销”，小鹏还有不少营销引起网(wǎng)友争议。比如2020年8月，小鹏刚登录美股后不久，就有微博网友(yǒu)爆料(liào)小鹏P7的(de)推送广告低俗(sú)营销。该(gāi)广告封面为(wèi)一名女性(xìng)从(cóng)小鹏(péng)P7副驾驶座下车的(de)图片(piàn)，并配有“有了小鹏P7，偷吃再也不怕(pà)被发现！”的广告语(yǔ)。即(jí)便点进去的内(nèi)容实际讲的是偷吃零食，但(dàn)还是(shì)遭到不少网友吐槽“擦边球”。

　　去年10月，何小鹏在(zài)微博上分享的一(yī)则故事(shì)，也被网友质疑(yí)是温情营(yíng)销而翻车。博文中，何小鹏称，一为西(xī)安(ān)的G3老(lǎo)车主置(zhì)换(huàn)G9，但没(méi)和(hé)女儿商量，女儿对G3很有感情，非常(cháng)不舍(shě)，在现场(chǎng)泣不成声。用纸巾写下一段话(huà)留在车里。这(zhè)张纸巾(jīn)被工作人员发现后，大家相(xiāng)继传阅，在一天内传遍整个公(gōng)司......

　　何小鹏(péng)借此表示，这张纸条激(jī)励了他(tā)们很多人，老车主的支持让他们更(gèng)加坚信做这件事(shì)情很有意义，后续(xù)还(hái)要更加努(nǔ)力，提升所有小鹏车主的满意度。

　　虽然整个故(gù)事非(fēi)常温(wēn)情感人(rén)，但网友(yǒu)却不买账(zhàng)，认为(wèi)这个营销故事(shì)编(biān)的有些过(guò)了。

　　小鹏的口碑，也(yě)在这一次次(cì)翻车的营销中，急速滑坡(pō)。

　　3

　　去年巨亏91亿，业绩承(chéng)压

　　王凤英能救得了小鹏吗？

　　如今，摆在小鹏面前最大的问题，是业绩压力。

　　2022年，小鹏汽车可以(yǐ)说是“最惨的新(xīn)势力(lì)”。小(xiǎo)鹏汽车2022年收入268.6亿(yì)，同比增长28％。但相比上一(yī)年度（2021年(nián)）259％的(de)增幅，失速颇多。

　　2022年(nián)全年，“蔚小(xiǎo)理”均(jūn)未能完(wán)成年(nián)初定(dìng)下(xià)的销(xiāo)量目(mù)标。表现最弱的(de)是(shì)小鹏汽车(chē)，去年销量约为12.07万辆，目标完(wán)成率仅为48.28％，远(yuǎn)远低(dī)于其它造车新势力。

　　其原因就在于，被小鹏寄予厚望(wàng)的新车型小鹏G9，并(bìng)没有像预(yù)想中一样(yàng)，成为继(jì)小(xiǎo)鹏P7之后的另一爆(bào)款。在上市后不(bù)久，G9就因为冗(rǒng)杂的(de)配置、过多的型(xíng)号、以及过高的(de)价格(gé)，被网友吐槽不断(duàn)，甚至还(hái)传出发布会(huì)后大面积退单的消息。

　　更加(jiā)严峻(jùn)的是，小鹏的亏(kuī)损还在持续(xù)扩大，净亏损从(cóng)2021年的48.63亿(yì)，扩大至91.4亿(yì)，平均每天要亏2500万元，亏损规模创下了(le)2018年(nián)以(yǐ)来新高(gāo)。

　　其中很大原(yuán)因(yīn)，在于小鹏对成本控制的不到位(wèi)。通过相关数(shù)据(jù)的对比(bǐ)可以发(fā)现，“三傻”中营收规模最低的小鹏汽车，投入的销售、一(yī)般行政开支却比理想还(hái)高，销管(guǎn)费(fèi)用率更是位(wèi)居“三傻(shǎ)”之首(shǒu)。2022年，小(xiǎo)鹏的销(xiāo)管(guǎn)费用率达到24.9％，理(lǐ)想仅为(wèi)12.5％，一(yī)向(xiàng)在销售管理费用(yòng)投入较高的蔚来也低于小鹏的水平(píng)，为(wèi)21.4％。这对于平均售价还不到(dào)24万的小鹏汽车来说，显然(rán)是不合理(lǐ)的。

　　何(hé)小鹏应该也意(yì)识(shí)到了(le)问题。去(qù)年10月，小鹏开始内部组织结构调整(zhěng)。今年1月，引入前长城汽车(chē)总裁，“铁娘子”王(wáng)凤英和原吉利(lì)汽车高管(guǎn)易寒。其(qí)中(zhōng)王凤英担(dān)任总裁，主要(yào)负责小(xiǎo)鹏汽车的产品(pǐn)规划、产品矩阵和销售体(tǐ)系；易寒担任营(yíng)销副总，负(fù)责市场营销和公关传播工作。

　　这两位都是善于营销的高手(shǒu)。两(liǎng)位营销高手加入后，小鹏的营(yíng)销风(fēng)格的确(què)有了惊(jīng)人的变化。但仅靠营销，能否让小鹏，真正走出如今的困境吗？

　　新官(guān)上任三(sān)把(bǎ)火，王凤英加入(rù)小鹏后(hòu)，第一把火就是立下一个大Flag：“三年(nián)小鹏销(xiāo)量达(dá)百万级别，五年小鹏市值达千(qiān)亿美元”。

　　但(dàn)小鹏今年第一(yī)季(jì)度的(de)成绩单(dān)，却给(gěi)了王凤英(yīng)很大的(de)压力。

　　2023年以(yǐ)来，小鹏汽车(chē)的销量(liàng)不断下滑。今年1月，小鹏汽(qì)车共交付新车5218辆，环比(bǐ)下(xià)跌近60％；2月，在国内(nèi)新能源汽车市场开始回暖，众多新势力交付同比增长的情况(kuàng)下，小鹏却依(yī)旧销量不佳，仅(jǐn)交付新车6010辆，同比下滑3.45％。3月虽然交付了(le)7002辆新车，但同比(bǐ)却下降(jiàng)了(le)54.57％。整个第一季度(dù)累计交付18230辆，仅完成(chéng)了全年销售目标的不到10％。

　　王凤英(yīng)要(yào)想实现她定(dìng)下的目标，就意味着，在接下来的(de)9个月时间，小鹏要(yào)完(wán)成18.1万辆的销售目标，平均每个(gè)月(yuè)必(bì)须要卖出2万(wàn)辆，也就是要让3月的销售额，翻三倍(bèi)。

　　新(xīn)势力“洗(xǐ)牌”一说，频频被行业内(nèi)外提及。多位车企高管和创始人也(yě)都预测过未来(lái)行业(yè)洗牌的惨烈局面。何小鹏自己也认为：不管是10万(wàn)辆(liàng)一年，还是(shì)50万辆、70万辆一年的汽车公司在5~15年之间(jiān)都存(cún)活不(bù)了(le)。在中(zhōng)国能够存活的(de)最低都会达(dá)到(dào)每年300万辆的规(guī)模(mó)。

　　每年300万辆，不仅是小鹏，也是目前国内(nèi)所有新势力(lì)都遥不可及的数字。

　　今(jīn)年开年(nián)以来，随着(zhe)特斯(sī)拉率先点燃(rán)了价格战的(de)硝(xiāo)烟，各大(dà)新势力品牌被迫卷入(rù)其中，而以(yǐ)东(dōng)风汽车为代表(biǎo)的油(yóu)车又(yòu)将价格战推向(xiàng)一(yī)个(gè)高潮。威(wēi)马汽车(chē)、自游家(j五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗iā)、爱驰(chí)汽车等新势力品牌(pái)甚至在价格战之前(qián)，就(jiù)已经相继倒在洗牌中。

　　在竞争更加激烈(liè)的新(xīn)能源汽(qì)车市场中，背负(fù)着(zhe)巨(jù)额亏(kuī)损造车的(de)新(xīn)势(shì)力们，谁也无法保证，自(zì)己不会(huì)成为下一个被洗牌出(chū)局的车企。

　　如(rú)今销量还在(zài)持续掉(diào)队的小鹏，又(yòu)能否活过洗牌？

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗