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一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横(hé一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十ng)截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截(jié)面截取(qǔ)的(de)构件部分上(shàng)所有外(wài)力对该截(jié)面(miàn)形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无(wú)大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的(de)直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计(jì)计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力(lì)假设与实际受力不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考(kǎ一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十o)虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力(lì)模式(shì)；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的(de)次生应(yīng)力(lì)产生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯(wān)，以至出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导致钢(gāng)筋(jīn)锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难(nán)以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流(liú)将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大的(de)应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内(nèi)根(gēn)据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随(suí)着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的(de)。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等产生的(de)二(èr)次应力(lì)，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确(què)计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设置(zhì)护边一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严重(zhòng)部(bù)位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺(chǐ)寸(cùn)偏(piān)小(xiǎo)。