暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引航梯(tī)和照明不(bù)符(fú)合安全规(guī)定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票(piào)有效期内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港(gǎng)口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修(xiū)改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiā二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代o)通运输部划定的(de)海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规(guī)定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据(jù)港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国(guó)际散装危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则(zé)》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引航的(de)，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员(yuán)进行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的(de)休息时间、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第(dì)二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二(èr)条，删去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航(háng)员(yuán)主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代(yòng)专用(yòng)的(de)甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确(què)认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二(èr)条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中发(fā)生水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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