暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全部(bù)航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护(hù)国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全(quán)航行的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的(de)海上引航(háng)区(qū)内(nèi)航行(xíng)、停泊(pō)或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后(hòu)规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气(qì)船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河(hé)航(háng)行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载(zài)运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国什么的山峰填合适的词二年级，什么的山峰填合适的词三年级(guó)际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级(jí)交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的(de)航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引航(háng)员的休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工(gōng)资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二(èr)十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案(àn)，报市级(jí)地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条(tiáo)改为第二(èr)十四(sì)条，修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当根(gēn)据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承担相(xiāng)应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航(háng)员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发(fā)生水上交通事什么的山峰填合适的词二年级，什么的山峰填合适的词三年级故(gù)的，引航(háng)员(yuán)应(yīng)当(dāng)在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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