柴油能够(gòu)直接点(diǎn)着(zhe)吗

　　柴油(yóu)是不(bù)能(néng)够直(zhí)接点着的。

　　柴(河北属于南方还是北方 河北属于北方吗chái)油不能直接点(diǎn)着(zhe),一般的火柴和(hé)打火机(jī)点直接点不会着,因为柴油(yóu)的沸点高(gāo),需求(qiú)加压才干(gàn)点(diǎn)着(zhe)。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机(jī)中(zhōng),柴(chái)油可采(cǎi)用(yòng)紧缩发(fā)生的热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难(nán)到(dào)达(dá)其燃(rán)点,只能采纳电火花(火花塞(sāi))去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油结(jié)腊加热后结腊(là)不化是(shì)因为加热温(wēn)度没(méi)有到达(dá)能让其(qí)溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不(bù)适合运用(yòng)温度区间(jiān)，发动机(jī)中的(de)燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影(yǐng)响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能(néng)性(xìng)就越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃类混(hùn)合物，为柴油机燃料，首要由(yóu)原油蒸(zhēng)馏(liú)、催化裂(liè)化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏分(fēn)分配(pèi)而成，也可由页岩油加工(gōng)和煤液化制取，分为轻(qīng)柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车(chē)辆、铁(tiě)路机车、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴油(yóu)用于车(chē)辆、船只(zhǐ)的柴油发动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油机热效(xiào)率高，燃油耗(hào)费率低。

柴(chái)油为什(shén)么(me)会(huì)结腊

　　柴油中(zhōng)含有一定(dìng)量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这(zhè)些(xiē)蜡(là)会逐步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结(jié)，即(jí)结腊。

　　柴油(yóu)在温度(dù)到达浊(zhuó)点的时(shí)分，会呈现污浊现象，柴油中所含(hán)有(yǒu)的(de)高(gāo)熔(róng)点是白(bái)腊(là)烃以片状或针状(zhuàng)结(jié)晶(jīng)分出，这些(xiē)晶体渐(jiàn)渐的增大并经过其菱角相互连接，构成(chéng)三角网(wǎng)状(zhuàng)结构，把低熔点的油品吸附(fù)并包裹其间(jiān)，让油品失掉(diào)活动性(xìng)。

　　一般柴油中(zhōng)的(de)正构(gòu)烷烃(tīng)含(hán)量约为15%~30%，当柴油被冷(lěng)却(què)时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分(fēn)，就可使柴油凝(níng)结(jié)，即结腊(là)。

　　扩(kuò)展材(cái)料：

　　柴油结腊应(yīng)对(duì)办法：

　　1、依据(jù)温度加对应标号柴油(yóu)，目前国内运(yùn)用的轻柴(chái)油按(àn)凝结点分为6个标号，选用不同标号的(de)柴油应(yīng)首要(yào)依据运(yùn)用时(shí)的气(qì)温(wēn)决议(yì)。

　　选(xuǎn)用柴油(yóu)的(de)标(biāo)号假(jiǎ)如不适(shì)合(hé)运用(yòng)温(wēn)度区间，发动机中的燃油体系(xì)就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机(jī)的正(zhèng)常作业。

　　柴油(yóu)的标(biāo)号越(yuè)低，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂(jì)量不确(què)定，冬天更简单结蜡，主张(zhāng)选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂(jì)能有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴(chái)油的低温活动功能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度(dù)百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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