暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以在客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家(jiā)专业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航(háng)区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国(guó)务院批准后(hòu)事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句规定可(kě)以免(miǎn)除的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载(zài)运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全(quán)的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在(zài)内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的(de)海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船(chuán)长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶(bó)构(gòu)造和设备规(guī)则》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应(yīng)当落实引(yǐn)航(háng)安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二(èr)十(shí)二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级引航(事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句háng)员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第(dì)二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频(pín)频道与引航(háng)机构和(hé)引航(háng)员联系，确(què)认(rèn)登(dēng)轮时间(jiān)、地点等(děng)事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)、污(wū)染事故(gù)或违章(zhāng)行(xíng)为(wèi)时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之(zhī)一时(shí)，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故(gù)的，引(yǐn)航(háng)员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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