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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直(zhí)于横(héng)截面(miàn)的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所(suǒ)有(yǒu)外母猪凶如狗是什么动物生肖 母猪凶悍如何处理力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的(de)学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障混凝(níng)土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实(shí)际(jì)受力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算；内力母猪凶如狗是什么动物生肖 母猪凶悍如何处理与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全(quán)系(xì)数不够。

  　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不(bù)了解(jiě)预制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施(shī)工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设(shè)计载荷(hé)的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常规计算有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次(cì)应(yīng)力导致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算(suàn)中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的(de)转角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应力(lì)，不少平面(miàn)杆系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程序均(jūn)可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出(chū)现(xiàn)起皮(pí)或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构(gòu)破坏(huài)的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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