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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和wwe是什么意思，wwe是什么意思网络用语。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝(níng)土(tǔ)浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论(lùn)分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混(hùn)凝(níng)土构件均是带(dài)裂(liè)缝(fèng)工(gōng)作的(de)，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计(jì)算或(huò)部分漏(lòu)算；计算(suàn)模(mó)型不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全(quán)系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断(duàn)面(miàn)不(bù)足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构(gòu)结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物(wù)的(de)实际(jì)工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据经(jīng)验(yàn)设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承载(zài)力极(jí)限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。

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