随(suí)着2022年财报季的过去(qù)，车企高管(guǎn)薪酬再一次(cì)成为业内关(guān)注的热(rè)点话(huà)题(tí)。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破(pò)亿的金额领跑众多(duō)上市(shì)车(chē)企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是成功破(pò)亿(yì)，堪称新一代(dài)“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉(jí)利汽(qì)车(chē)出手颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市车企高管薪(xīn)酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比(bǐ)增长34％，占据目前(qián)已披露(lù)数据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首(shǒu)。其(qí)中，李(lǐ)想、沈(shěn)亚楠和(hé)李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却(què)非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万(wàn)元(yuán)、退休(xiū)金计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较(jiào)2021年(nián)的(de)8750万大幅缩(suō)水。2022年(nián)9月(yuè)，港交(jiāo)所文(wén)件显示，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计(jì)算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离(lí)职。

　　数(shù)据来自理想(xiǎng)汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑汽车(chē)的高管(guǎn)薪资(zī)稳居第一(yī)梯(tī)队。财报显示，董事长朱江明(míng)年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪酬(chóu)也(yě)接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在(zài)港交所主板挂牌上(shàng)市。销量方面(miàn)也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬(chóu)同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动(dòng)和架(jià)构(gòu)调整(zhěng)稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自己的要求也更严(yán)格了。管理层薪资前(qián)三(sān)总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元(yuán)，其中(zhōng)，董事长何(hé)小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车新势(shì)力之外，给(gěi)高(gāo)管开出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其(qí)2022年(nián)度薪酬前三的高管累(lèi)计(jì)薪资为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书福的(de)薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安(ān)聪慧的薪资为(wèi)4188万(wàn)元，行政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自(zì)吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽(qì)车的(de)高(gāo)管薪(xīn)酬是(shì)独一(yī)档(dàng)的存在(zài)，接下来(lái)车企前三位高管薪酬均值便降至(zhì)比亚(yà)迪的(de)909万和华(huá)晨中国的603万(wàn)元。

　　王传(chuán)福虽然是(shì)比亚迪(dí)公司(sī)董事(shì)长，但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排第六位。年(nián)报(bào)显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最(zuì)高的三位分别是执行(xíng)副总裁李柯(kē)，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是高级副总(zǒng)裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副(fù)总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总额为(wèi)614.7万元，排在(zài)他(tā)前面的还(hái)有高(gāo)级副总(zǒng)裁(cái)何龙的877.4万元(yuán)，以及高级副总裁何志(zhì)奇(qí)的(de)739.7万(wàn)元。

　　数据来自(zì)比亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去的一(yī)年(nián)是比(bǐ)亚(yà)迪的(de)丰(fēng)收年。2022年(nián)比亚迪新能(néng)源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球(qiú)新(xīn)能源(yuán)汽车销冠(guān)宝座；净利润(rùn)也达(dá)到166亿元，超(chāo)过(guò)了(le)上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为(wèi)国内(nèi)最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企业(yè)。

　　长城汽(qì)车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集团的前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均(jūn)值均超过(guò)300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车年报显示，报告期(qī)内董事、监(jiān)事(shì)、高(gāo)级管理人员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元(yuán)。

　　数据(jù)来自海马中国有几个党派，中国有几个党派组织汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车(chē)高管收(shōu)入也大(dà)多在(zài)50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽(qì)车副总经理张鹏收(shōu)入最高(gāo)，为91.3万元，董事总(zǒng)经(jīng)理李明(míng)为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团(tuán)董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全(quán)球(qiú)，会发现薪酬过亿似(shì)乎并(bìng)不是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给美(měi)国证券交易委(wěi)员会（SEC）的一(yī)份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成(chéng)为底特律三大汽车制造(zào)商（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计(jì)超过(guò)2亿美(měi)元（约合(hé)人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车(chē)制(zhì)造商的掌门人年薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年(nián)年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布(bù)的(de)薪酬为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定了(le)长达(dá)十年的(de)薪(xīn)酬方案。根据该方案(àn)，特(tè)斯(sī)拉在未来十年无需向马斯克支(zhī)付任何工资(zī)和现金奖励，但若马斯克(kè)领(lǐng)导(dǎo)特斯(sī)拉达到了董事会制定的市(shì)值(zhí)和业绩方面的目(mù)标，则可获得780亿(yì)美(měi)元的股(gǔ)票期权。所以，马斯克这十年在特(tè)斯拉(lā)的收(shōu)入或(huò)都是(shì)同特斯拉的(de)市值和业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换(huàn)句(jù)话(huà)说，马斯克的主要收入为股(gǔ)票期权激(jī)励，后者目前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他是全球首富(fù)的有力(lì)竞争者。

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