比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出(chū)关于易(yì)安财险变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东的批复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互(hù)联网保险公司(sī)之(zhī)一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达标等原因被(bèi)银保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富(fù)邦(bāng)恒业(yè)科技发展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限公司不(bù)再持有易安(ān)财险股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规(guī)定办(bàn)理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局(jú)互联(lián)网金融生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)破产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序(xù)。

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　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理(lǐ)人对(duì)外发布(bù)重整战略投(tóu)资者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报(bào)名(míng)参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示(shì)，易安(ān)财险(xiǎn)已获(huò)得比亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股(gǔ)权(quán)管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的(de)三(sān)分之一。不过(guò)，经(jīng)监管(guǎn)批(pī)准参与(yǔ)保险公司(sī)风险处(chù)置(zhì)的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与(yǔ)重整投资获得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，系业内(nèi)少见的全资(zī)控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚(yà)迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公(gōng)司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并不包(bāo)含(hán)车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟(jìng)如(rú)何(hé)经营，比亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪还需要(yào)在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业(yè)内(nèi)已(yǐ)是常规(guī)操(cāo)作(zuò)。目前(qián)，包(bāo)括上(shàng)汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成(chéng)立或(huò)入(rù)股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立了(le)特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能(néng)源车企也(yě)陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据显(x银川海拔高度是多少 银川有高原反应吗iǎn)示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破200银川海拔高度是多少 银川有高原反应吗0万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能(néng)源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间(jiān)的家(jiā)用新(xīn)能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保费规模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用(yòng)户(hù)建立(lì)连(lián)接(jiē)，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的(de)关系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务体系。

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