新能源汽车(chē)车主两大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对续(xù)航里程(chéng)的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题(tí)。和通过技术创新(xīn)进步即可解决(jué)的续(xù)航里程(chéng)问(wèn)题(tí)不同的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长的充电(diàn)，换电无疑(yí)是一(yī)种好方法(fǎ)。只不(bù)过(guò)，支(zhī)持换电(diàn)的汽车品牌(pái)并不多，又或者(zhě)说换电仍不算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)依然会选(xuǎn)择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题(tí)多(duō)多，包括(kuò)价格战、质(zhì)量(liàng)不一的充电设施，尚未(wèi)能满(mǎn)足需求的充电(diàn)桩数(shù)量，无法盈利(lì)的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中国新能源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电(diàn)价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市(shì)场规模(mó)将突破千亿(yì)元。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但(dàn)依然无(wú)法否(fǒu)认这是一个(gè)有着极大(dà)潜力的市场，哪怕(pà)是处(chù)于(yú)“价格换(huàn)空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地(dì)进(jìn)场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第(dì)一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链(liàn)智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全(quán)年未经(jīng)审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传统(tǒng)燃油车。这(zhè)意味着，身处充电服(fú)务行业的能链智电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前(qián)景，同样(yàng)吸引了(le)资本市场的(de)高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第(dì)三方充电网(wǎng)络运(yùn)营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位列持仓(cāng)份额(é)第(dì)一。按(àn)披露数(shù)据测算(suàn)，景(jǐng)顺(shùn)持仓能(néng)链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速(sù)，但对于广大新能(néng)源(yuán)车主的(de)充电服务痛点尚未(wèi)完(wán)全(quán)得(dé)到(dào)解决。这为能链(liàn)智电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成为充电(diàn)服务行(xíng)业中当(dāng)之无愧(kuì)的(de)龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运输部等八部门发布《关于组(zǔ)织开(kāi)展公(gōng)共(gòng)领域(yù)车辆全面电动化先行区试点工作的(de)通(tōng)知(zhī)》（下(xià)称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充(chōng)换(huàn)电基础(chǔ)设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个(gè)指标通常用(yòng)来衡量是(shì)否满足新能(néng)源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年(nián)公共充(chōng)电(diàn)桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联(lián)盟内成员单位总计上报公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩179.7万(wàn)台(tái)，月均新(xīn)增公共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对(duì)需求进(jìn)行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加(jiā)速完成向高功率快(kuài)充的方向技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动(dòng)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算(suàn)，未来5年(nián)内，中(zhōng)国(guó)公共充电桩投资建设规模的同比增长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着(zhe)中国新能源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测(cè)，假设2025年车(chē)桩比(bǐ)依然在2:1附(fù)近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市(shì)场出现爆发式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源汽车(chē)渗透率更是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量达到(dào)1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树认(rèn)为，新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率仍(réng)会快速提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东(dōng)对(duì)新能源汽车市场则更(gèng)为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为(wèi)380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市(shì)场全年销(xiāo)量有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能(néng)需(xū)求的持续扩(kuò)大(dà)，所需要的充(chōng)电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电基础设(shè)施数(shù)量达到(dào)521.0万台欧莱雅精华肌底液好用吗，欧莱雅肌底液的作用和功效，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增量为3.7万座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据显示(shì)，预计(jì)2023年将(jiāng)新(xīn)增公共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站(zhàn)增(zēng)量约为6万座，公共充(chōng)电站保有(yǒu)量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新能源汽车(chē)技(jì)术进步的重要(yào)发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停(tíng)车位等可以长时间停放(fàng)的场景下，在短时(shí)停靠的公共(gòng)场(chǎng)景电动车(chē)均有快速(sù)补能的(de)需求(qiú)，更高比例的快(kuài)充桩满足消费(fèi)者的(de)客观需要。

　　据了(le)解，目(mù)前各(gè)国政策从顶(dǐng)层设计积(jī)极推动快充技术(shù)发展(zhǎn)，未来(lái)快充(chōng)桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车(chē)企实现(xiàn)快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型(xíng)将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电(diàn)桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新(xīn)能(néng)源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数量多，使(shǐ)得大(dà)量新玩家可以轻松(sōng)进入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于充换(huàn)电(diàn)基础设施依(yī)赖土地和资(zī)本，因此(cǐ)本(běn)地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各地(dì)的城投、国投(tóu)、环投、商(shāng)业(yè)地产等(děng)资产持有(yǒu)方，如酒店集团、民(mín)宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现(xiàn)出分散化(huà)的趋(qū)势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋势(shì)正进一步(bù)削弱新(xīn)能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据(jù)悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长、充电时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等都是(shì)每一位新(xīn)能源汽车车(chē)主需要面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展角度(dù)看，公共(gòng)充电基础设施网(wǎng)络建设(shè)呈结构性供给不足；不(bù)同充电运(yùn)营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利用率低(dī)、盈利(lì)模式单(dān)一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金(jīn)公司研报曾(céng)点明充电(diàn)运营商供(gōng)应格(gé)局(jú)分散(sàn)的(de)原因。“我们(men)认为，根本原因(yīn)在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地(dì)资(zī)源(yuán)的第三方建设，由此具备当地区(qū)位优(yōu)势(shì)欧莱雅精华肌底液好用吗，欧莱雅肌底液的作用和功效、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为(wèi)代表(biǎo)的二线(xiàn)及新增运营商迅速(sù)获得市场(chǎng)份额(é)。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地(dì)资(zī)源的地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业(yè)有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势亦体现在城(chéng)乡供应格局的(de)巨大差异(yì)。中国汽车流通协(xié)会有形汽车市场(chǎng)分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事(shì)实上做(zuò)的远远不够，应当给予高(gāo)度(dù)重视，同(tóng)样充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能(néng)源汽(qì)车与充电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意的是(shì)，随(suí)着各(gè)大新能(néng)源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城(chéng)市，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服(fú)务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电(diàn)服(fú)务全包模式的(de)企业将会在这(zhè)场(chǎng)赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模(mó)式是充电服务商针对无(wú)业(yè)内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设(shè)的目标群体提出的一站式解(jiě)决方案，目(mù)标客户(hù)包含地方国企、地方小工商业业主及目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业(yè)内积累经(jīng)验和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续(xù)运(yùn)营运维的三(sān)位一(yī)体综合服务，分别(bié)获得(dé)对应服务(wù)收入、充电桩等(děng)设备销(xiāo)售收入及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时(shí)可对接充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)制造商和需要(yào)充电服务的新能源汽车车主，从(cóng)而(ér)改善整个(gè)产(chǎn)业链的(de)盈利(lì)状况和消费体验。能提供全包(bāo)模(mó)式的企业(yè)不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与(yǔ)国(guó)内领先(xiān)的储能系统集(jí)成商(shāng)与统服(fú)务商海博思创成立(lì)合(hé)资公司——能链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等(děng)方面的优势，布(bù)局多元化储(chǔ)能(néng)解决(jué)方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电基(jī)础设(shè)施电力(lì)增(zēng)容扩容、快(kuài)速安全(quán)充电(diàn)、电池健康检测等问(wèn)题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全的充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实际上便是储能(néng)电站叠加智能(néng)检查(chá)及车主服务。储能电(diàn)站(zhàn)的(de)原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等(děng)方式“充电(diàn)”并储存，在高峰(fēng)用电(diàn)时释放储存电量(liàng)。与此同(tóng)时，电站还(hái)可以(yǐ)参与市(shì)场交(jiāo)易，在(zài)空闲时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以保障电力(lì)系统(tǒng)稳定，又能(néng)够拓展充(chōng)电(diàn)站(zhàn)盈利来(lái)源，从而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统(tǒng)的(de)充电(diàn)站(zhàn)建设(shè)外(wài)，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网平台(tái)订单来了(le)成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经(jīng)济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升(shēng)，乐趣(qù)多(duō)多的自驾(jià)游(yóu)更(gèng)是成为(wèi)民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维(wéi)修等在(zài)内的(de)一站式服务，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为(wèi)新(xīn)能(néng)源车(chē)主提供一键找好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键(jiàn)支付等(děng)便(biàn)捷(jié)服务，满足新能源车主在旅游目的地就(jiù)近充电、随(suí)停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用随充”的(de)全自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不(bù欧莱雅精华肌底液好用吗，欧莱雅肌底液的作用和功效)过，通过(guò)充(chōng)电机器(qì)人进行(xíng)自动补(bǔ)能的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合新(xīn)技术的解决方案，充电站依然是充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法(fǎ)与新(xīn)兴(xīng)技术手(shǒu)段相(xiāng)结合，不(bù)仅(jǐn)推动(dòng)行(xíng)业新生(shēng)态(tài)建设，助力交(jiāo)通能(néng)源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智(zhì)电的服务模式(shì)较(jiào)好地满足车主需求，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充电运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充(chōng)电站(zhàn)和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能(néng)链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二(èr)的商业(yè)模(mó)式(shì)和(hé)行业卡位(wèi)，抓住能(néng)源(yuán)变(biàn)革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能链智电(diàn)已分(fēn)别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务进(jìn)展方面，能链智电预计(jì)在2023年中期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参与电力交易(yì)市场，并为更广(guǎng)泛的(de)电网提供削峰(fēng)填(tián)谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新能(néng)源汽车市(shì)场高速(sù)发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程和补能问(wèn)题仍(réng)将是一(yī)段时(shí)间(jiān)内新(xīn)能(néng)源汽车渗透过(guò)程中的(de)两大(dà)难(nán)。但(dàn)随着第三方充电服务商对充电服(fú)务(wù)行业(yè)进行(xíng)整合以及(jí)新应用场景的拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将迎(yíng)来服务整(zhěng)合之年，而新(xīn)应(yīng)用场景(jǐng)的开拓也将成(chéng)为充(chōng)电服务商市场份额的胜(shèng)负(fù)手。

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