比亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安(ān)财险(xiǎn)变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国(guó)内四家专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后标等原(yuán)因(yīn)被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值得业(yè)内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银(yín)保监会(huì)此次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇(huì)石(shí)油(yóu)集团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒(héng)业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要(yào)求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定(dìng)办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公司(sī)之一。易安(ān)财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈(quān)的重要一环(huán)，将充分(fēn)利用现有产(chǎn)业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和(hé)光(guāng)汇石(shí)油分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告(gào)称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对(duì)外(wài)发布(bù)重整战略投资者(zhě)招募公(gōng)告(gào)。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册资(zī)本的三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不(bù)受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投(tóu)资获得易安(ān)财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务(wù)开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司(sī)获(huò)深圳市市场监(jiān)督(dū)管理局(jú)批准成(chéng)立，注(zhù)册资(zī)本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业(yè)务。此前(qián)比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面还(hái)在规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要(yào)在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在(zài)北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源(yuán)车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新能(néng)源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素的影响，具(jù)有更高的(de)出险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更高(gāo)的车均保费水平(píng)。新能源(yuán)车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模(虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后mó)将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的(de)重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力(lì)车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等(děng)多个(gè)场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而(ér)言(yán)，车辆(liàng)交(jiāo)付仅(jǐn)是(shì)车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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