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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部(bù)分(fēn)上所有外(wài)力对该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不(b鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的ù)同的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法(fǎ)来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不(bù)考虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计(jì)图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式(shì)；不(bù)对结构做机(jī)器振动下(xià)的(de)疲(pí)劳强度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的(de)次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由(yóu)于结构物(wù)的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次(cì)应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算(suàn)中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞附(fù)近密集(jí)，产生巨大(dà)的应(yīng)力(lì)集中。

　　       在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面(miàn)内(nèi)力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的(de)不(bù)断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

　　例(lì)如(rú)现在(zài)对预(yù)应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的(de)特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。