5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)无以言表的意思是什么意思，无以言表的意思是什么解释，大(dà)力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成(chéng)失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融(róng)创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础(chǔ)设(shè)施，当前我国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学(xué)经济管理学院(yuàn)博士(shì)后(hòu)，中(zhōng)国(guó)人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务(wù)，现任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空(kōng)新能(néng)源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过(guò)公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的(de)态度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时(shí)间表是(shì)各(gè)方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能(néng)被迫削(xuē)减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如(rú)果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年无以言表的意思是什么意思，无以言表的意思是什么解释全面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈(hā)弗则将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树(shù)向时代财(cái)经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示(shì)现阶段新能源车还存在(zài)一些不(bù)足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬(dōng)季(jì)续航(háng)下降充电变(biàn)慢(màn)等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车(chē)人均(jūn)保(bǎo)有情(qíng)况、新(xīn)能(néng)源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施建设(shè)等因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市(shì)（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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