新能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德(dé)时(shí)代1000公里的(de)麒麟(lín)电(diàn)池(chí)，缓解(jiě)了新能(néng)源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而(ér)来(lái)的是补(bǔ)能(néng)问题。和(hé)通过技术创新进步即可(kě)解(jiě)决(jué)的续(xù)航里程(chéng)问(wèn)题不同的(de)是，摆(bǎi)在新能源(yuán)汽车车主面(miàn)前的补能方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车品容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人牌(pái)并不多，又或者说换电仍(réng)不算(suàn)是(shì)主(zhǔ)流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的(de)电池质(zhì)量有所担(dān)忧。现实情况(kuàng)是，大(dà)多数新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价格战、质量不一的(de)充电(diàn)设(shè)施，尚未能满足需求(qiú)的充(chōng)电桩数量，无(wú)法(fǎ)盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英(yīng)大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规(guī)模将(jiāng)突破千亿(yì)元。

　　尽管充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)乱(luàn)象反复出现，但依然无法否认(rèn)这是一个(gè)有着(zhe)极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引着(zhe)无(wú)数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大批(pī)企(qǐ)业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服(fú)务第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市(shì)。作为(wèi)重(zhòng)塑充电服务产(chǎn)业(yè)链的龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展充(chōng)电(diàn)应(yīng)用(yòng)场景之余，迅(xùn)速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度及全年(nián)未经审计财(cái)务(wù)报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交易额超(chāo)过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易(yì)额(é)超过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测(cè)数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿元(yuán)人民(mín)币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽车将持续(xù)增长，并(bìng)于2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这(zhè)意味(wèi)着，身处充(chōng)电服(fú)务行业的(de)能链(liàn)智电(diàn)将会迎来广阔的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀(xiù)的(de)业(yè)务(wù)前景，同样吸(xī)引了资(zī)本市(shì)场(chǎng)的高度关(guān)注(zhù)。全球资管(guǎn)巨(jù)头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份(fèn)额第一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源车主的(de)充电服务痛点尚未完全得(dé)到解决。这(zhè)为能(néng)链(liàn)智电提供了(le)“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车(chē)主(zhǔ)们的痛点，谁就(jiù)能成为充电服务行(xíng)业中当之(zhī)无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信(xìn)息化部、交通运输部等八部(bù)门(mén)发(fā)布《关于组织开展公(gōng)共领域车(chē)辆全面电动(dòng)化先行区(qū)试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到(dào)，建成适度超前的充换电基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共领域(yù)新(xīn)能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高速(sù)服务(wù)区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有量与(yǔ)充电桩的比(bǐ)例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的(de)充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共(gòng)充电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位(wèi)总计上报公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求(qiú)进行预测，假设新(xīn)增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发(fā)展(zhǎn)的重要基础设(shè)施(shī)建设之一，未来将加速完成向高功率快充(chōng)的方向(xiàng)技(jì)术升级，并加(jiā)速完成车桩比(bǐ)1:1的目(mù)标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国(guó)公共充电(diàn)桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不低(dī)于(yú)30％，到2025年，投资建设规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不(bù)断(duàn)超预(yù)期发(fā)展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附(fù)近、直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式(shì)增(zēng)长(zhǎng)，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占(zhàn)全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘(chéng)用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘(chéng)用车销量(liàng)有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程(chéng)师许(xǔ)海东对(duì)新能源汽车(chē)市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补能需(xū)求的持续扩大，所需要的充电桩数(shù)量更(gèng)是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年中国充电基(jī)础设(shè)施(shī)数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万台(tái)、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快(kuài)速补能是新(xīn)能源汽(qì)车技术进步的(de)重要发(fā)展方(fāng)向。天风证券研报指(zhǐ)出(chū)，除了在自(zì)家停(tíng)车位等(děng)可以长(zhǎng)时(shí)间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电(diàn)动车均(jūn)有快速补能(néng)的需(xū)求，更高比例的快充桩满足消费者的客(kè)观需要(yào)。

　　据了解，目(mù)前(qiá容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人n)各(gè)国政策(cè)从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快充技术发展，未来(lái)快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望逐(zhú)步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高(gāo)压平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散(sàn)化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示(shì)，充电桩设(shè)备行(xíng)业的技(jì)术门(mén)槛相对较低，产品标准化(huà)程度(dù)较高，目前国内充电桩设备生(shēng)产领域的相关公司数(shù)量超过300家，供应(yīng)商数量多(duō)，使得(dé)大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和(hé)资本，因此本地化(huà)和分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产持有方(fāng)，如酒店集(jí)团(tuán)、民宿(sù)企(qǐ)业等都会积极参与到充电市(shì)场(chǎng)中。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分(fēn)散化的(de)趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运(yùn)营商）预计占比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散化(huà)趋势正进一步削(xuē)弱新能(néng)源汽车车主的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位(wèi)新能源汽车(chē)车主需要(yào)面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设(shè)施网络建设(shè)呈(chéng)结构(gòu)性供给(gěi)不(bù)足；不(bù)同充电运(yùn)营商充(chōng)电网(wǎng)络间形成信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准(zhǔn)统一(yī)的行业规范和服(fú)务。

　　中金公(gōng)司(sī)研报曾(céng)点(diǎn)明充电运营商(shāng)供应格(gé)局分散的(de)原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商(shāng)自建桩受限(xiàn)于资金压力和(hé)土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩主力由此前(qián)的(de)运(yùn)营商转变为(wèi)地(dì)方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌(zhǎng)握(wò)土地资源的第三方建设，由(yóu)此(cǐ)具备当地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线及新增运营商(shāng)迅速获得市场份(fèn)额。展望(wàng)未来，我们(men)认(rèn)为充(chōng)电桩场址资源(yuán)具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业有望维持(chí)建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽车(chē)流(liú)通协会有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的(de)远远不(bù)够，应(yīng)当给予(yǔ)高度重视，同样充电(diàn)市场应(yīng)先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还(hái)是(shì)先有(yǒu)蛋(dàn)”的困(kùn)局(jú)。值得注意(yì)的(de)是(shì)，随着各大新(xīn)能源汽(qì)车品牌(pái)逐渐下(xià)沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化(huà)所带来(lái)的(de)问题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服(fú)务整合已刻(kè)不容(róng)缓，而拥(yōng)有充电服务全包模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报，充电服务全包(bāo)模式是(shì)充电服(fú)务商针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的(de)目(mù)标群体提出的一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业(yè)主等。充电(diàn)服务商凭借业内积累(lèi)经(jīng)验和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续运营运维的三(sān)位一体(tǐ)综合(hé)服务，分别获得对应服务(wù)收(shōu)入、充电(diàn)桩等设(shè)备销售收入(rù)及(jí)后续运营运维服(fú)务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服(fú)务全(quán)包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难(nán)”的问题(tí)，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要充电(diàn)服务的新能源汽(qì)车车主，从而改善整个产业链的盈利状(zhuàng)况和(hé)消费体验(yàn)。能提供全包模式(shì)的企业不多，第三(sān)方(fāng)充电(diàn)服务商能链(liàn)智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国(guó)内(nèi)领(lǐng)先的储(chǔ)能系统集成商(shāng)与(yǔ)统服务商海博思创成(chéng)立合资公司——能链(liàn)海博(bó)，发(fā)挥双方(fāng)各(gè)自(zì)在(zài)用户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方面的优势(shì)，布局(jú)多元化储能(néng)解(jiě)决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解(jiě)，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧(cè)储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电(diàn)站，有(yǒu)效解决充电基础设施(shī)电(diàn)力增容扩容(róng)、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测(cè)等问题，为(wèi)新能源汽车(chē)车主带来智能、高效(xiào)、安全(quán)的充电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一(yī)体化(huà)充电站，实际上便是(shì)储能电站(zhàn)叠加智(zhì)能检查及(jí)车(chē)主服务。储能电(diàn)站的(de)原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过电网(wǎng)或(huò)光伏(fú)装置等方(fāng)式“充(chōng)电”并储存，在高峰(fēng)用电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还可以(yǐ)参与(yǔ)市场交易，在空闲时(shí)段可利用(yòng)电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保(bǎo)障(zhàng)电力(lì)系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利(lì)来(lái)源，从而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除(chú)传(chuán)统(tǒng)的充电站(zhàn)建设(shè)外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订(dìng)单来了成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复(fù)苏，出行需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为民众出(chū)行的首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为(wèi)核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内的一站式服(fú)务(wù)，并联(lián)合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提(tí)供一(yī)键找好桩、一键充(chōng)电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源(yuán)车(chē)主在旅游目(mù)的地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电还推出充电(diàn)机器人，可以(yǐ)为(wèi)新能源(yuán)汽车提(tí)供“随用随充”的(de)全自动充(chōng)电服务(wù)。只不(bù)过，通过充(chōng)电(diàn)机器人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新技术的解决(jué)方案，充电站依然是充电服务(wù)商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统(tǒng)行业做法与(yǔ)新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动(dòng)行业新(xīn)生态建设(shè)，助力(lì)交通(tōng)能源绿色发展，同(tóng)时(shí)也实现自身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示(shì容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人)，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净收(shōu)入9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季(jì)度净(jìng)收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式(shì)较(jiào)好(hǎo)地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服(fú)务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场，能链智电业(yè)务发展(zhǎn)潜(qián)力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希望依托独一(yī)无二的商业(yè)模式(shì)和行业卡位，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与合(hé)作(zuò)伙伴共同推动交(jiāo)通(tōng)碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能链(liàn)智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面(miàn)，能链智电预计(jì)在2023年中期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并为更广(guǎng)泛的电(diàn)网提供削(xuē)峰(fēng)填谷等(děng)各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场高速(sù)发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共(gòng)识：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题仍将是一(yī)段时间(jiān)内新(xīn)能源(yuán)汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第(dì)三方充电(diàn)服务商对(duì)充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)进(jìn)行整(zhěng)合(hé)以及新应用场景的拓展，补能(néng)场(chǎng)景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓(tuò)也将成(chéng)为(wèi)充电服(fú)务商市场(chǎng)份额(é)的胜负手。

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