暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

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航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完(wán)成部分或(huò)全部航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员(yuán)引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口(kǒu)的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定的海上引(yǐn)航(háng)区内(nèi)航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散(sàn)装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提(tí)供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服从引航机构(gòu)的(de)安排和(hé)管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)备(bèi)案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一(yī)级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十(shí)八条改为(wèi)第二(èr)十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部(bù)门按(àn)照(zhào)职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五(wǔ)条(tiáo)：“申请(qǐng)引航(háng)的(de)船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高(gāo)频频道(dào)与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事(shì)故(gù)或(huò)违章行为时，应当及(jí)时向引航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)在(zài)遇到下列(liè)情况之(zhī)一(yī)时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件(jiàn)不满足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶的航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(马云移民到哪国籍yǐn)船舶的(de)引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第三十(shí)一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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