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柴油能够直接(jiē)点着吗(ma)

  柴油是不能(néng)够(gòu)直接点着的。

  柴(chái)油不能直接点着,一般的火柴和打火机点直接(jiē)点不会着,因(yīn)为柴油的沸点高,需求加(jiā)压才干点(diǎn)着。

  因为柴(chái)油(yóu)的燃点(diǎn)比汽油的燃点低(dī),在内燃机中,柴油可(kě)采(cǎi)用紧缩发生的热量即可到达燃(rán)点,而汽油机在一般紧缩(suō)比下难到达其燃点,只(zhǐ)能采(cǎi)纳(nà)电火(huǒ)花(huā)(火(huǒ)花塞)去点着。

柴(chái)油结(jié)腊加热后为什(shén)么结腊不(bù)化

  柴油结腊加热后结腊不化(huà)是(shì)因为加热温度没(méi)有到达能让其溶解(jiě)的温度,再(zài)加热即可。

  选用柴油的标号假如不适宝鸡市属于哪个省份城市啊,宝鸡市属于哪个省份哪个市合运用(yòng)温度(dù)区(qū)间,发动(dòng)机(jī)中的燃油体系(xì)就可能结(jié)蜡(là),阻塞油(yóu)路,影响发动机的正常作业。

  柴油的标(biāo)号越低,结蜡的(de)可能(néng)性就越(yuè)小。

  柴(chái)油,是轻质石油产品,杂乱烃类混(hùn)合物,为柴油机燃料,首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂(liè)化、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产(chǎn)的(de)柴油馏分分配而成,也(yě)可由页岩油加工(gōng)和煤(méi)液(yè)化制取,分为轻柴油(yóu)和重(zhòng)柴油(yóu)两(liǎng)大类。

  广泛用于大型车辆、铁路(lù)机(jī)车(chē)、船舰。

  柴油用(yòng)于车辆、船只的(de)柴油发动机。

  与汽油机比(bǐ)较,柴(chái)油机热(rè)效率高,燃油耗费率(lǜ)低。

柴油(yóu)为什(shén)么会结腊

  柴油中含有一定量的蜡(即正构烷烃),当(dāng)温度(dù)下降时,这些蜡会(huì)逐步分(fēn)出(chū),并构(gòu)成(chéng)蜡晶,使柴油凝结(jié),即结腊。

  柴油在温度到达浊点的时分,会呈现污浊现象(xiàng),柴(chái)油中(zhōng)所含有的高(gāo)熔(róng)点是白腊(là)烃以片状或(huò)针状结晶分出,这些晶体渐渐的增大并经(jīng)过其菱(líng)角相互连接,构成(chéng)三角网(wǎng)状结构(gòu),把低(dī)熔点的油品吸附并包裹其间,让油品(pǐn)失掉活动性。

  一般(bān)柴油中(zhōng)的(de)正(zhèng)构(gòu)烷(wán)烃含量约为15%~30%,当(dāng)柴油被冷却时,只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时(shí)分,就可使柴(chái)油凝结(jié),即结腊。

  扩展材料:

  柴油(yóu)结腊应对(duì)办(bàn)法:

  1、依据(jù)温度加对(duì)应(yīng)标(biāo)号柴油,目(mù)前国内运(yùn)用的轻柴油按(àn)凝结点(diǎn)分为(wèi)6个标(biāo)号,选用不同标号的柴油应首要依据运用时的气温决议。

  选用柴油的标号假如不适合(hé)运用温(wēn)度(dù)区间,发(fā)动机中(zhōng)的燃油体(tǐ)系就可(kě)能结(jié)蜡,阻塞油路,影(yǐng)响发动机(jī)的正(zhèng)常作业(yè)。

  柴(chái)油(yóu)的标号(hào)越低,结蜡(là)的(de)可能性(xìng)就(jiù)越小(xiǎo)。

  2、加规(guī)范柴油。

  非规范柴油含蜡量超(chāo)支运用(yòng)剂量不确定,冬(dōng)天更简单(dān)结蜡,主张(zhāng)选用规范柴油(yóu)。

  3、运用防(fáng)凝剂(jì)。

  柴(chái)油的专用防凝剂能有(yǒu)用下(xià)降柴油冷滤点和凝点(diǎn),进步柴油的低温活动功能。

  参考材料(liào)来(lái)历:百度百(bǎi)科-柴油降凝剂

  参考材料来历:百度百科-柴油

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