新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德(dé)时(shí)代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新能(néng)源汽车(chē)车主们对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和通(tōng)过技术(shù)创新进步即可解决(jué)的续航里(lǐ)程(chéng)问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前(qián)的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长(zhǎng)的(de)充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主流的(de)补(bǔ)能方式。此外(wài)，也有(yǒu)新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)对(duì)换电的电池质(zhì)量有所担忧。现实(shí)情(qíng)况是，大多(duō)数新能源汽车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不(bù)一的(de)充电设施，尚未(wèi)能满足需求(qiú)的充电桩数量(liàng)，无(wú)法(fǎ)盈利的(de)充电(diàn)运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证券(quàn)研(yán)报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车(chē)充(chōng)电电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年(nián)市场规模将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费+服务市场(chǎng)规(guī)模将突破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行(xíng)业(yè)乱象反复出(chū)现，但依然无法否认这(zhè)是一个(gè)有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也(yě)吸引(yǐn)着无数(shù)玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克(kè)上市。作(zuò)为重塑充(chōng)电(diàn)服务(wù)产业链的龙头(tóu)企(qǐ)业，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业(yè)进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智(zhì)电发布(bù)2022年第四季(jì)度及全年未经审计财务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额(é)超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预测数据，2023财年净收(shōu)入将在(zài)5亿元(yuán)人民币至6亿元人(rén)民币(bì)，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传统(tǒng)燃油车保有量将(jiāng)达峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着(zhe)，身处充电(diàn)服务行业的能链智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔(kuò)的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了资本市(shì)场(chǎng)的高度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官网披(pī)露(lù)的(de)最新持仓(cāng)数据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大(dà)规模的第三方充电网(wǎng)络运营(yíng)商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合(hé)的(de)比例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第一(yī)。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市(shì)值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链(liàn)智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有(yǒu)效(xiào)解决(jué)车主们(men)的痛点，谁就能成为充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化(huà)部、交(jiāo)通运输(shū)部等八(bā)部门发布《关(guān)于组织开展公共(gòng)领域车(chē)辆全面电动化先行区试点工作(zuò)的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电(diàn)基(jī)础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大公共领域新能车(chē)（标准车(chē)）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不(bù)低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡量是(shì)否满足新(xīn)能源汽车的(de)充电需求。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月(yuè)全(quán)国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增(zēng)公共充(chōng)电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充(chōng)电桩是支撑新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场健康快速(sù)发展(zhǎn)的重要基础设(shè)施建(jiàn)设之一，未来将加(jiā)速完成向高功率快充的方向技术升级，并(bìng)加(jiā)速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩投资建设规(guī)模的(de)同比增(zēng)长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将(jiāng)达到(dào)187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能(néng)源汽(qì)车市场的(de)高(gāo)速(sù)增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市场出现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产量(liàng)和(hé)销量分别(bié)为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分(fēn)别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源乘用车(chē)占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联会中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)认(rèn)为，新能源汽(qì)车渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能源乘用车销量(liàng)有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工程师许海东对(duì)新能(néng)源汽车(chē)市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补能需求的持续扩大，所需(xū)要的充(chōng)电桩数量更是庞大(dà)，充电(diàn)桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基础设施(shī)数(shù)量达到521.0万台，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充(chōng)电基础设施(shī)增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据(jù)显示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含(hán)直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快速(sù)补能是新能源(yuán)汽车技术进(jìn)步(bù)的重要发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位(wèi)等可以长时间停放的(de)场(chǎng)景下，在(zài)短时(shí)停靠的公共场(chǎng)景电动(dòng)车(chē)均(jūn)有快(kuài)速补(bǔ)能的(de)需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望(wàng)逐步(bù)提高。高(gāo)压快充技(jì)术是当(dāng)前车企实现(xiàn)快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充电桩的分散化趋(qū)势却拖(tuō)慢了新能(néng)源(yuán)汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标(biāo)准化(huà)程(chéng)度(dù)较高(gāo)，目(mù)前(qián)国内充(chōng)电(diàn)桩设备生(shēng)产领(lǐng)域的相(xiāng)关(guān)公司数量(liàng)超过300家，供(gōng)应商数量(liàng)多(duō)，使得大量新玩家可以轻(qīng)松进(jìn)入充电(diàn)桩行业。

　　由于充(chōng)换电(diàn)基础设施依赖(lài)土地和资本，因(yīn)此本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了(le)解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业(yè)地(dì)产等资(zī)产持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积极参与到充电市(shì)场中。近两年(nián)，中国充电市(shì)场(chǎng)已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是每(měi)一位新(xīn)能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析(xī)人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络(luò)建设呈(chéng)结构性供给(gěi)不足；不同(tóng)充电运营商充电网(wǎng)络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充(chōng)电场站运(yùn)营(yíng)管理(lǐ)等。庞大(dà)而分(fēn)散的运营(yíng)商(shāng)需要标(biāo)准统一(yī)的(de)行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾(céng)点(diǎn)明充电运营(yíng)商(shāng)供应(yīng)格局分散的原(yuán)因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商(shāng)自(zì)建桩受(shòu)限于资金压力和(hé)土地资源，建桩主力(lì)由此(cǐ)前(qián)的运营商(shāng)转变为地(dì)方国企、小工(gōng)商业(yè)等掌(zhǎng)握(wò)土地资源的(de)第三方建设，由此具(jù)备当地区位(wèi)优势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电网为代(dài)表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望(wàng)未来(lái)，我(wǒ)们(men)认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业(yè)有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋势亦体现在城乡供应(yīng)格(gé)局的(de)巨(jù)大差(chà)异。中国汽车流通协(xié)会有形(xíng)汽车(chē)市场分(fēn)会常务副理事(shì)长苏晖曾(céng)公开表示，新能源(yuán)汽车(chē)下(xià)乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市场应先一步(bù)布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得注意的(de)是，随着各(gè)大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至(zhì)三(sān)四(sì)线城市，新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)的进一(yī)步(bù)提高，充(chōng)电桩分散(sàn)化所带来(lái)的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整(zhěng)合已刻不容缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务全(quán)包(bāo)模(mó)式(shì)的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包(bāo)模(mó)式(shì)是充电服(fú)务商针对无(wú)业内经验(yàn)、但掌握土地(dì)资金资源(yuán)、急需进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目标(biāo)群体提出的一(yī)站式解决方案，目(mù)标客户包含地方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充电服务商凭(píng)借业内积累经验(yàn)和(hé)资(zī)源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后(hòu)续(xù)运营运维的三位一(yī)体综(zōng)合(hé)服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模(mó)式(shì)有效解决(jué)充电运营商“盈利难(nán)”的(de)问题，同时可对接充电(diàn)桩制(zhì)造商和需要充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从(cóng)而改(gǎi)善整个产(chǎn)业链(liàn)的盈利状(zhuàng)况和(hé)消(xiāo)费(fèi)体验。能提供全包模(mó)式(shì)的企业不多，第三方充电服务商能链(liàn)智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与国内领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合(hé)资公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技(jì)术和运营(yíng)、场景等方面的优势(shì)，布局多元(yuán)化储能解决方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服(fú)”一体(tǐ)化(huà)充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池(chí)健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为新(xīn)能源汽车车主带(dài)来智能、高效(xiào)、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠加智能(néng)检查及车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放(fàng)储(chǔ)存电(diàn)量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市场交易(yì)，在空闲时段可利(lì)用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可(kě)以保障电力系(xì)统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从而推动(dòng)充电站市场(chǎng)发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的充(chōng)电站建设外，能链智(zhì)电(diàn)还(hái)与住(zhù)宿产业互(hù)联(lián)网(wǎng)平台订单来了成立合资公司——智(zhì)电(diàn)来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐(lè)趣(qù)多多的自驾游更是成为(wèi)民(mín)众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了(le)将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电(diàn)，为(wèi)新能源车(chē)主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智电还推出充电机(jī)器人，可以为新能源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过(guò)充(chōng)电机器人进行自动补(bǔ)能(néng)的解决方案，仍(réng)为时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这种需(xū)要结合新技(jì)术的解决方(fāng)案，充电(diàn)站依然是(shì)充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统(tǒng)行业做法与新(xīn)兴技(jì)术手段相结(jié)合，不(bù)仅推(tuī)动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时(shí)也实现自身业绩持(chí)续增(zēng)长。财报显示(shì)，2022年(nián)能链智电实(shí)现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季度净(jìng)收入为2950万元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于(yú)能链智电的服务模(mó)式较好地(dì)满(mǎn)足车主需(xū)求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服(fú)务充(chōng)电运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独一无二的商业模式和(hé)行业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性机遇(yù)，与合作(zuò)伙伴(bàn)共同(tóng)推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露(lù)，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能链智(zhì)电(diàn)预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电(diàn)力交易市场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等各种支持(chí)服务，助力(lì)新能源行业建(jiàn)立现代能(néng)源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是一段(duàn)时间内(nèi)新能源汽车渗透过程(chéng)中的两(liǎng)大难。但(dàn)随(suí)着第三方(fāng)充电(diàn)服务商对充(chōng)电服务行(xíng)业进(jìn)行整合以(yǐ)及新应用场景的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景中(zhōng)的充电问题(tí)亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业将(jiāng)迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为(wèi)充电(diàn)服务(wù)商市(shì)场份额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大