5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技(jì)学(xué)院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研(yán)究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华(huá)大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首席宏观(guān)分析(xī)师等(děng)职务，现任(rèn)中国民营经济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看(kàn)空(kōng)新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近(jìn)年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众(zhòng)号(hào)复读(dú)“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在(zài)一(yī)定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区已经确定(dìng)了(le)禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要求(qiú)下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明(míng)中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担(dān)忧是(shì)就业(yè)问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预(yù)计，受(shòu)燃油车(chē)禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要(yào)减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源(yuán)车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实(shí)现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源化(huà)。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗