比亚迪(dí)收(shōu)购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易(yì)安财险变更股东(dōng)的批(pī)复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原(yuán)保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等(děng)原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会(huì)原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪(dí)以战(zhàn)略投(tóu)资者的身(shēn)份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看(kàn)银保(bǎo)监(jiān)会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳光汇(huì)石(shí)油(yóu)集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科苏修是什么意思，苏修是什么意思技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不(bù)再(zài)持(chí)有易(yì)安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规定(dìng)办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公(gōng)司之(zhī)一。易(yì)安财(cái)险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的(de)重(zhòng)要(yào)一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发(fā)布公告(gào)称，依法对6家金融机(jī)构实施接管，易安(ān)财险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于(yú)易安财(cái)产保险苏修是什么意思，苏修是什么意思(xiǎn)股(gǔ)份有限公司(sī)破产(chǎn)重整的批(pī)复(fù)》称，原则(zé)同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管(guǎn)理人对外(wài)发布重整战略投资(zī)者招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有苏修是什么意思，苏修是什么意思包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进(jìn)入(rù)尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资(zī)本的(de)三(sān)分之(zhī)一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机构不(bù)受(shòu)该(gāi)条款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务(wù)范(fàn)围并不包含车险业(yè)务(wù)。此前比亚迪传出收(shōu)购易安(ān)财险消息时(shí)，市场(chǎng)上(shàng)即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申请车(chē)险经(jīng)营(yíng)资质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还(hái)未有很清晰的发(fā)展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪(dí)还(hái)需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立或入股了财(cái)产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外(wài)，特(tè)斯拉也(yě)在上海(hǎi)注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累(lèi)计实现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新(xīn)能(néng)源车险更是(shì)成为多家财险公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因(yīn)素的(de)影响，具有(yǒu)更(gèng)高(gāo)的出(chū)险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平(píng)。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较于(yú)传统燃油(yóu)车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照(zhào)只是(shì)构建(jiàn)汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户(hù)建立连接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户(hù)的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是(shì)车企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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