5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对(duì)时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士(shì)后(hòu)，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安(ān)证券研究(jiū)所董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的(de)产业(yè)是未来中国经济(jì)最有希(xī)望的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不(bù)知(zhī)出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会(huì)通过(guò)公(gōng)众号(hào)复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人表正式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的新燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利(lì)益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商(shāng)可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人>

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电(diàn)站排队(duì)的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施(shī)的(de)建设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加(jiā)油的(de)便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油车会(huì)导致新(xīn)车价格(gé)大幅(fú)度(dù)上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下(xià)降。”在(zài)其看(kàn)来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心(xīn)在(zài)《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退出(chū)时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的(de)重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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