比亚迪收购易安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家(jiā)专业互(hù)联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)四舍六入五留双原则是什么，四舍五入留双法公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份(fèn)参(cān)与并最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对(duì)于(yú)特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富(fù)邦恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能(néng)工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安(ān)财险按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司(sī)共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险(xiǎn)是其布局(jú)互联网金融生态(tài)圈的(de)重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布(bù)局资(zī)源进行支持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安(ān)财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实(shí)施接管，易安(ān)财险正(zhèng)在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财(cái)产保险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对(duì)外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资(zī)者招(zhāo)募公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不(bù)得超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的(de)三分之一(yī)。不过(guò)，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机(jī)构(gòu)不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务(wù)开(kāi)展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市(shì)市(四舍六入五留双原则是什么，四舍五入留双法shì)场监督管理局(jú)批准成立(lì)，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点评(píng)称，汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士(shì)消(xiāo)息(xī)称，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如(rú)何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事(shì)长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利(lì)等(děng)大(dà)型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司及(jí)保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万(四舍六入五留双原则是什么，四舍五入留双法wàn)辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案(àn)均赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高的车均保费水平(píng)。新能(néng)源车整体单(dān)均保费相较(jiào)于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市(shì)场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的(de)开(kāi)始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个(gè)场(chǎng)景下与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车(chē)企(qǐ)创造(zào)价(jià)值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多(duō)车后生态(tài)、车主权益等服务(wù)体系。

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