新能源汽(qì)车车主两(liǎng)大(dà)难：续(xù)航(háng)里程和补能(néng)问题(tí)。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁德(dé)时代1000公里的(de)麒麟(lín)电(diàn)池，缓解了新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)们对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随之(zhī)而来的是补(bǔ)能问题。和通(tōng)过技术创(chuàng)新(xīn)进步即可解决的续航(háng)里程问题不同的是，摆在(zài)新能(néng)源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的(de)充电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不(bù)过(guò)，支持换电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说(shuō)换电仍(réng)不算(suàn)是主流的补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电(diàn)的电池质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数(shù)新能源汽车(chē)车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格战、质量不(bù)一的充电设施，尚未能满足需(xū)求的(de)充电桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显示(shì)，2021年估算(suàn)中国新能源(yuán)汽(qì)车充电(diàn)电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规(guī)模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模(mó)将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依然无法(fǎ)否认这(zhè)是一个有着极(jí)大潜力的市(shì)场，哪怕是处(chù)于(yú)“价格换空(kōng)间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着(zhe)无数玩家前(qián)仆(pū)后(hòu)继(jì)地进(jìn)场。在(zài)进(jìn)场的大批(pī)企业(yè)中，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服(fú)务第一(yī)股(gǔ)”——能链(liàn)智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电(diàn)在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用场景(jǐng)之余，迅速(sù)对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财(cái)务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年(nián)全年(nián)总交易额超过(guò)27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度总交易额超(chāo)过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财年(nián)净(jìng)收入将在5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿(yì)元人民(mín)币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统(tǒng)燃(rán)油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业(yè)务前景，同样吸引了资(zī)本(běn)市(shì)场的高度(dù)关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的(de)最(zuì)新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中国最(zuì)大规模的第三(sān)方充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持仓(cāng)组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数据(jù)测算，景(jǐng)顺持仓能链智电(diàn)市(shì)值已超(chāo)2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对(duì)于广大(dà)新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链(liàn)智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就能成为充(chōng)电(diàn)服务行业中当(dāng)之(zhī)无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息(xī)化部、交通运输(shū)部(bù)等八部门发(fā)布(bù)《关于组(zǔ)织(zhī)开展公共领域车辆全面电动化(huà)先行区(qū)试点(diǎn)工(gōng)作(zuò)的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成(chéng)适度(dù)超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共(gòng)领(lǐng)域新能车（标准车(chē)）比例力争到(dào)1:1，高速(sù)服务区充电车位占(zhàn)比不低(dī)于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电(diàn)桩的比例称为(wèi)“车(chē)桩比”，这(zhè)个(gè)指标通常用来衡量是(shì)否(fǒu)满足新能(néng)源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充(chōng)电桩，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单(dān)位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公(gōng)共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构(gòu)对需求进(jìn)行预(yù)测，假设(shè)新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研(yán)报(bào)观点(diǎn)认为，充电桩是(shì)支撑(chēng)新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)健康快速发展的重(zhòng)要基础(chǔ)设施(shī)建设(shè)之一(yī)，未来(lái)将加(jiā)速(sù)完成向高功率(lǜ)快充(chōng)的(de)方向(xiàng)技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)进(jìn)一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同(tóng)比增(zēng)长率将(jiāng)不(bù)低(dī)于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车(chē)市场不断超预期发(fā)展，艾(ài)媒(méi)咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高(gāo)速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行(xíng)业产生了巨大的推(tuī)动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)出现爆(bào)发式(shì)增(zēng)长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍(réng)会快速提升，预(yù)计2023年(nián)总体狭义乘用车销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许(xǔ)海(hǎi)东对新能源汽(qì)车市场则更(gèng)为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年(nián)销量有望超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是(shì)补能需求的(de)持续扩大(dà)，所(suǒ)需(xū)要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十(shí)足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示，预计(jì)2023年(nián)将(jiāng)新增公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万台(tái)（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电站增量约(yuē)为6万座，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化(huà)趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证(zhèng)券(quàn)研报指出，除了在(zài)自家停车位等(děng)可以长时间停放的(de)场景下，在短时(shí)停靠(kào)的公共场景电动车均(jūn)有快速补能的需求，更高比(bǐ)例的(de)快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消费者的客观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技(jì)术(shù)发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技术是当前车企实现快(kuài)充的(de)主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研报(bào)显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门(mén)槛(kǎn)相对较(jiào)低，产品标准化程(chéng)度较高(gāo)，目(mù)前(qián)国内充电(diàn)桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数量(liàng)超(chāo)过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设(shè)施(shī)依(yī)赖土地和资本，因(yīn)此本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城(chéng)投、国投、环投、商业(yè)地产等资产(chǎn)持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会(huì)积极(jí)参与(yǔ)到充电市场中。近两年(nián)，中国(guó)充电(diàn)市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋(qū)势，充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预(yù)计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步(bù)削弱新能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时间长(zhǎng)、充电时(shí)间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行(xíng)业发展角度(dù)看(kàn)，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施网(wǎng)络(luò)建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电运(yùn)营(yíng)商充电网络间形成信息(xī)孤岛(dǎo)；充(chōng)电(diàn)设施(shī)利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站运营(yíng)管(guǎn)理等。庞大而分散的(de)运营商需要(yào)标准统一(yī)的行(xíng)业规(guī)范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我们(men)认为，根本原因在于(yú)运营商自建桩受(shòu)限于资金压力和土地资(zī)源，建(jiàn)桩主力(lì)由此(cǐ)前的运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业等(děng)掌握土地资源的第三方(fāng)建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅速获(huò)得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未来，我们认(rèn)为充(chōng)电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方(fāng)国企、小工商业(yè)有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协会有形汽车(chē)市场(chǎng)分会常(cháng)务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽(qì)车下乡目(mù)前更多(duō)停留在口头(tóu)阶(jiē)段，事实上做的远远不够，应当给予高度(dù)重(zhòng)视，同样充(chōng)电市场应先一(yī)步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源汽车(chē)与充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三四线城市(shì)，新能(néng)源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率的进一步提(tí)高，充(chōng)电桩分散化(huà)所带来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整(zhěng)合(hé)已刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充(chōng)电服(fú)务全包(bāo)模式的企业将(jiāng)会(huì)在这场赛(sài)跑中占据(jù)领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报，充电服务全包模式(shì)是充电服务商针(zhēn)对(duì)无业内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金资源(yuán)、急需进行(xíng)充电桩建设的(de)目标群体提出的一站(zhàn)式解(jiě)决方案，目标(biāo)客户包(bāo)含地方国企、地方小(xiǎo)工商(shāng)业业主(zhǔ)及目的地小区(qū)/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭(píng)借(jiè)业(yè)内积累经(jīng)验和资(zī)源，向(xiàng)目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一体综合服务，分别(bié)获得对应服(fú)务收入、充电桩等设备销售收入及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问(wèn)题(tí)，同时(shí)可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电(diàn)服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业链的(de)盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模(mó)式的企业不多(duō)，第三(sān)方(fāng)充电服(fú)务商能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的储能系统集(jí)成商与统(tǒng)服(fú)务商海博思创成(chéng)立合资公(gōng)司——能链海博，发(fā)挥双方(fāng)各自在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景(jǐng)等方(fāng)面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决(jué)方(fāng)案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧(cè)储(chǔ)能，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽(q昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县ì)车车(chē)主带来(lái)智(zhì)能、高效(xiào)、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理(lǐ)类似(shì)于“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电时，通过电网(wǎng)或光伏(fú)装置等(děng)方(fāng)式(shì)“充电(diàn)”并储存，在(zài)高(gāo)峰(fēng)用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可(kě)以参与市(shì)场交易，在(zài)空闲时段(duàn)可利用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利(lì)来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设(shè)外，能链(liàn)智电还与住宿产业互联(lián)网平台订单(dān)来了(le)成(chéng)立(lì)合(hé)资公司——智电(diàn)来了。随着2023年(nián)经济(jì)复(fù)苏(sū)，出(chū)行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐(lè)趣多多(duō)的自驾游更是成(chéng)为(wèi)民(mín)众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在内(nèi)的(de)一站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电(diàn)，为(wèi)新能源车(chē)主提供(gōng)一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主在旅游目的(de)地就近充电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充(chōng)电机器人，可以为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车提(tí)供“随用随(suí)充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通过(guò)充电机器(qì)人进行自动补能的解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比起这种需(xū)要结合新技(jì)术的解(jiě)决方案，充电(diàn)站依然(rán)是充电服务商(shāng)主要(yào)攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术(shù)手段相结合，不(bù)仅(jǐn)推动(dòng)行业新生态建(jiàn)设，助力(lì)交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现(xiàn)自身(shēn)业绩(jì)持续增长。财报显(xiǎn)示，昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收入(rù)为2950万(wàn)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务(wù)充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新(xīn)能源市场，能链智(zhì)电业务发展潜(qián)力(lì)充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二的(de)商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的历(lì)史性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链(liàn)智电已(yǐ)分别(bié)在新(xīn)加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电(diàn)预计在2023年(nián)中期推(tuī)出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助充(chōng)电(diàn)站参与电(diàn)力交易市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提供削峰(fēng)填谷等(děng)各种支持服务(wù)，助力(lì)新能源行业建(jiàn)立现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体上，新(xīn)能(néng)源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场共识(shí)：续航里(lǐ)程和补能问(wèn)题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽车(chē)渗透过(guò)程中的(de)两大难(nán)。但随着第三方(fāng)充(chōng)电服务商对充电(diàn)服务(wù)行业进(jìn)行(xíng)整合(hé)以及新(xīn)应用场景的拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充电问题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服(fú)务整合之(zhī)年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓(tuò)也将成(chéng)为充电(diàn)服务商市(shì)场(chǎng)份(fèn)额的胜负手。

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