5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家(jiā)任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议(yì)推出(chū)五年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技(jì)学(xué)院客座教(jiào)授(shòu)张(zhāng)翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商学院数(shù)字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大(dà)学经济管理学(xué)院(yuàn)博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链(liàn)投(tóu)资年(nián)会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希(xī)望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财(cái破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点)经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众号(hào)复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声(shēng)明(míng)中指出(chū)，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员(yuán)会将(jiāng)在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有(yǒu)所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按(àn)照这个比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽(qì)车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下(xià)，不(bù)少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业(yè)务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级(jí)燃(rán)油车(chē)消费(fèi)仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的(de)续航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排队的(de)报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不(bù)适(shì)合我国新(xīn)能源车发展的实际(jì)情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出租车、网破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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