5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不(bù)能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关(guān)系(xì)到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字(zì)经济与金融创新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不完善，可卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场(chǎng)合(hé卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗)为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是(shì)未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一(yī)事(shì)，任泽(zé)平此(cǐ)前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目(mù)的(de)，如(rú)果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽(zé)平(píng)不(bù)断(duàn)重(zhòng)复“当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货(huò)车的二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排(卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利(lì)益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的(de)禁售时间表是各(gè)方妥协的(de)结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被(bèi)迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车(chē)销量(liàng)确实(shí)一(yī)路高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也(yě)宣布(bù)了(le)停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽(qì)车(chē)业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航(háng)和充(chōng)电还没(méi)有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报(bào)道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和(hé)体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术(shù)不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者(zhě)汽(qì)车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何(hé)时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全面退出(chū)，但由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或(huò)在(zài)2020年(nián)率先(xiān)实(shí)现退(tuì)出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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