比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险变更股东的(de)批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束后，鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的银保(bǎo)监(jiān)会原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业(yè)务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公司不(bù)再持有易(yì)安财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按(àn)照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批(pī)准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于易(yì)安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司破产重整(zhěng)的批(pī)复》称(chēng)，原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布(bù)重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资本(běn)的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪(dí)此(cǐ)次参与重整投资获(huò)得易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的(de)全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后(hòu)鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的续(xù)业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业务范围并(bìng)不(bù)包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安(ān)财险消息时，市(shì)场上即(jí)有声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在(zài)“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得(dé)比亚(yà)迪(dí)方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的开展保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还(hái)未有很清晰(xī)的(de)发(fā)展战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需(xū)要在(zài)易安财险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下(xià)功夫(fū)，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中介机(jī)构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立(lì)了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于(yú)去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续(xù)收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出(chū)，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于(yú)车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面因素的(de)影(yǐng)响，具有更高的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车(chē)整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的(de)家(jiā)用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车(chē)险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多(duō)个(gè)场景下与用(yòng)户(hù)建立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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