日前，据(jù)盖(gài)世汽(qì)车援(yuán)引业内人士言(yán)论报道，福特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特(tè)中国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重要(yào)的市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移地推进在(zài)华业务可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有优势的核心业务上，努力实现在(zài)华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服(fú)，其(qí)表(biǎo)示只负责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了(le)解。对(duì)于相关消息中(zhōng)提(tí)到的(de)裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是，在(zài)被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽车在中国(guó)市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ绿豆汤的热量是多少大卡)江铃汽(qì)车在南昌签署框架(jià)协(xié)议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报(bào)电话(huà)会(huì)议上表示：“我们(men)将(jiāng)在中(zhōng)国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关(guān)注中(zhōng)国(guó)市场的商用车业务，同时计(jì)划(huà)将其(qí)在中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽(qì)车巨头福(fú)特正在(zài)中国汽车(chē)市(shì)场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国(guó)并(bìng)未对(duì)“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)作(zuò)出否认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对(duì)在华(huá)市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中(zhōng)国官网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为(wèi)49.绿豆汤的热量是多少大卡6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福(fú)特在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转型(xíng)压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽车的(de)年(nián)生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场(chǎng)上的电动化(huà)产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型福(fú)特电马(mǎ)在国(guó)内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方面的运营状况，上(shàng)述代理(lǐ)公关(guān)称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美(měi)元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报(bào)中表示，中(zhōng)国是世(shì)界上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司(sī)正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日(rì)首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司(sī)被曝出(chū)安排(pái)管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺(shùn)应(yīng)全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财(cái)报电话(huà)会(huì)议(yì)上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)给出了(le)他对福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投(tóu)资，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福(fú)特会把中国作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场(绿豆汤的热量是多少大卡chǎng)出(chū)口价格更低的电(diàn)动车和(hé)商(shāng)用车(chē)。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品及其在(zài)中国的林(lín)肯豪华(huá)车(chē)系列，福特可以在(zài)中(zhōng)国获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局(jú)的转变也十分(fēn)迅速。就在财报(bào)会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上，进一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃汽车(chē)的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全(quán)球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和(hé)燃油商(shāng)用车(chē)在内的(de)更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重的(de)战略意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为福特在中国重(zhòng)要的工(gōng)程和(hé)制(zhì)造中心(xīn)之一(yī)，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美(měi)等地(dì)区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口业(yè)务，福特(tè)的(de)种种尝试都是在努力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执(zhí)行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国(guó)员工(gōng)对(duì)时(shí)代(dài)财经如(rú)此评价当下(xià)福(fú)特(tè)中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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