最近(jìn)的(de)上海(hǎi)车(chē)展，宝马MINI因为冰(bīng)淇淋成为众矢(shǐ)之的，不少车企趁势送起了(le)冰淇淋。小鹏(péng)汽车，自(zì)然没放过这(zhè)波大好的营(yíng)销(xiāo)机会(huì)。

　　然(rán)而近期，小鹏还是因为(wèi)一(yī)则动(dòng)画广告陷入(rù)了舆论危机。部分车友指责小(xiǎo)鹏，“不仅碰瓷特斯拉(lā)，还公开侮辱科(kē)学家。”

　　在营销上(shàng)过分卖力(lì)，凸显(xiǎn)的是小鹏背后的(de)业绩压力(lì)。去年，小鹏成为(wèi)“最惨新势(shì)力(lì)”，G9发布(bù)失利(lì)，不仅销量增长缓(huǎn)慢，亏损(sǔn)幅度(dù)还在加剧，全(quán)年净亏损91.4亿元，同比扩大(dà)88.01％。

　　何小鹏本(běn)人也在今年3月财报电话会议上承认(rèn)：我们(men)业绩压力。

　　虽然被嘲营销(xiāo)拉胯，但小鹏作为蔚小(xiǎo)理中平均(jūn)售价最低的品(pǐn)牌，却创造了最高的销管(guǎn)费(fèi)用率，去年达到了24.9％，而理(lǐ)想的仅为12.5％，一直(zhí)以“重营销”示人的蔚来，销管费用率为21.4％，也低于小(xiǎo)鹏。

　　困(kùn)窘(jiǒng)之下，小鹏(péng)请来了(le)前长(zhǎng)城汽车(chē)的得力干将，在(zài)业内被(bèi)称为“铁娘(niáng)子”的王凤(fèng)英，负责公司的产品规划、产品组合管理(lǐ)以及(jí)销售业务。王凤(fèng)英正式加入后，小鹏随即开(kāi)始对内部营销体(tǐ)系进行大刀阔(kuò)斧的改(gǎi)革。

　　但对于来(lái)势(shì)汹汹的新能(néng)源(yuán)汽(qì)车大洗(xǐ)牌(pái)，王凤英真的救(jiù)得(dé)了(le)小鹏吗？

　　1

　　G6广告被指侮辱科学家

　　骑在Model Y脸上(shàng)输出？

　　前不久，小(xiǎo)鹏G6的一则(zé)动画宣传广告，内容引发网友争(zhēng)议(yì)。视频中，一辆(liàng)小鹏G6把交(jiāo)流电之(zhī)父(fù)，尼古(gǔ)拉·特斯拉的(de)巨(jù)幅海报上的钉(dīng)子拔出，海报轰然倒(dào)地，随后小镇上的(de)Y字马路合并(bìng)成一条，画面也显现出(chū)“拔掉钉子，不(bù)走Y路”的(de)广告语(yǔ)。

　　不少网友认为这条广告不仅碰(pèng)瓷特(tè)斯拉Model Y，还侮(wǔ)辱了著名科学家尼古拉·特斯拉(lā)。

　　尼古拉·特斯拉，被(bèi)称为(wèi)交流电之父(fù)，拥有近(jìn)1000项重大发明(míng)专利(lì)，被称为(wèi)“创(chuàng)造20世纪(jì)的人”，“唯一能与达·芬奇齐名的天才”。马斯克将品牌命名为特斯拉，也有(yǒu)向尼(ní)古拉特斯拉致敬之(zhī)意。小(xiǎo)鹏G6的广告，把尼古(gǔ)拉(lā)·特斯(sī)拉和特斯(sī)拉混为一谈，也引起不少网友(yǒu)的愤怒。

　　这并不是小鹏(péng)G6在营(yíng)销上第(dì)一次蹭上特斯拉Model Y。在上海车展前一天，小(xiǎo)鹏汽(qì)车官微发布“事实求是球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么，不要(yào)想(xiǎng)Y”的小(xiǎo)鹏G6预热视频，疯狂输(shū)出了特斯拉 Model Y的槽(cáo)点(diǎn)：

　　装修房子(zi)不够，还要装修车吗？

　　明明(míng)有(yǒu)大屏，导航(háng)还要用手(shǒu)机(jī)支架；

　　号称(chēng)智能车，却听不懂人话；

　　女儿会打酱油，加(jiā)价的(de)“智能软件”还没(méi)上马；

　　说好的续航(háng)，跑(pǎo)起来缩(suō)水拉(lā)垮；

　　班都上完了，电(diàn)还没充满(mǎn)，真想开骂。

　　在视(shì)频下方，小鹏汽(qì)车还求生欲满满(mǎn)地评(píng)论：“但(dàn)还是respect，感(gǎn)谢所有可敬(jìng)的友商，激励我们(men)不断(duàn)做得更好。”

　　有网友在(zài)下方评论(lùn)，这(zhè)则视频“简直是骑在Model Y脸上(shàng)输出”。还有(yǒu)不少(shǎo)小鹏的粉丝感叹，小鹏(péng)的营销(xiāo)团队终于开窍了吗？

　　2

　　营销频(pín)频翻车遭群嘲

　　作为新(xīn)势力中(zhōng)最早(zǎo)实现交(jiāo)付和上(shàng)市的“三傻”，很多人(rén)都不明白，为什么小鹏从曾经的(de)销(xiāo)量领先到如(rú)今一(yī)步步被反超？

　　说到产品(pǐn)实力，小鹏(péng)其实并不比蔚来、理想差(chà)。但(dàn)营销方面，小鹏确(què)实有些拉胯了。

　　和(hé)传统车(chē)企不同，对(duì)于(yú)还没能实(shí)现盈(yíng)利的新势力来(lái)说，营(yíng)销(xiāo)是一(yī)门必修课，也是一个技术(shù)活(huó)。比如马斯克、李斌、李想等新势力创始人，多年来一直活跃在(zài)各大社交媒体，为(wèi)各(gè)自(zì)品牌营销(xiāo)和公关(guān)，冲锋陷阵。

　　相比之(zhī)下，小鹏的(de)创(chuàng)始人(rén)就要低调(diào)许多了(le)。但(dàn)小鹏汽(qì)车自己，却是一点都(dōu)不低调。虽然说(shuō)新势力(lì)口碑基(jī)本(běn)上都(dōu)呈(chéng)现(xiàn)出两极分化，但小鹏口碑(bēi)负面(miàn)的原因，大多(duō)数都是在(zài)营(yíng)销(xiāo)上。

　　一直以来，网上都存在对小(xiǎo)鹏的营销都存在讨论。甚至知乎上还有一个(gè)问题(tí)：小鹏汽车的营销为什(shén)么这么(me)拙劣？

　　虽然目前(qián)这个(gè)问题因为提问(wèn)不(bù)够客观，已(yǐ)经被知乎关闭。但问题(tí)下面依旧能看到不少回答吐槽。

　　除了上(shàng)图中知(zhī)乎网(wǎng)友列举(jǔ)的“笨(bèn)拙营销”，小鹏还(hái)有(yǒu)不少营(yíng)销引起网友争议。比如2020年8月，小鹏刚登(dēng)录(lù)美股后不久，就有微博(bó)网(wǎng)友爆料(liào)小鹏P7的推送广告(gào)低俗营销。该广(guǎng)告封面为一名女性(xìng)从小鹏(péng)P7副(fù)驾驶座下车的图(tú)片(piàn)，并配有“有了小鹏(péng)P7，偷吃再也不怕被(bèi)发现！”的(de)广告语。即便点进去的(de)内容实际讲的(de)是偷吃零食，但(dàn)还是遭到(dào)不少(shǎo)网友吐槽“擦边球”。

　　去(qù)年(nián)10月，何小鹏(péng)在微博(bó)上分享的一则故事，也被网友(yǒu)质疑是温(wēn)情营销而翻车。博文中，何(hé)小鹏称，一为西安的G3老车主置(zhì)换G9，但没和女儿商量(liàng)，女儿对G3很有感情，非常不(bù)舍，在现场泣不(bù)成(chéng)声。用纸巾写下一段话留在车里(lǐ)。这张纸巾被工(gōng)作人员发(fā)现后，大家相继传(chuán)阅，在一(yī)天内传遍整个公司......

　　何小鹏借此表示(shì)，这张纸条(tiáo)激励了他们很(hěn)多人，老车主的支(zhī)持让他们更加坚(jiān)信做这件事情(qíng)很有意义(yì)，后续还要更加努力，提(tí)升所有(yǒu)小鹏车主的满意度。

　　虽然整个(gè)故事非常温情感人，但网友却不买账，认为这个营(yíng)销故事编的有些(xiē)过了(le)。

　　小鹏(péng)的口碑，也(yě)在这一(yī)次次(cì)翻车的营销中，急(jí)速滑(huá)坡。

　　3

　　去年巨(jù)亏91亿(yì)，业绩(jì)承压

　　王凤(fèng)英(yīng)能救得了小(xiǎo)鹏吗？

　　如今，摆在(zài)小鹏(péng)面前最大的问题，是业(yè)绩压力。

　　2022年，小鹏(péng)汽车可以说是“最(zuì)惨(cǎn)的新(xīn)势力”。小鹏汽车2022年收入268.6亿(yì)，同比增长28％。但相比上一(yī)年度（2021年(nián)）259％的增幅，失速颇多。

　　2022年全(quán)年，“蔚(wèi)小理”均未球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么能完成年初定(dìng)下的销量目标。表现最弱的是小鹏汽车，去(qù)年销量约(yuē)为12.07万(wàn)辆，目(mù)标完(wán)成(chéng)率仅为48.28％，远远低于其它造车新势(shì)力。

　　其原因就在于(yú)，被小鹏寄予厚望的新车型(xíng)小鹏G9，并没有像(xiàng)预想中一样，成为继小鹏P7之后的另一爆款。在上市后(hòu)不(bù)久(jiǔ)，G9就因为冗(rǒng)杂的配置、过多的型号、以及过高的价格，被(bèi)网(wǎng)友吐槽不断，甚至还传出发(fā)布会(huì)后大(dà)面积退单的(de)消息(xī)。

　　更(gèng)加严峻的是(shì)，小鹏的亏损还在持续(xù)扩大，净亏损从2021年(nián)的48.63亿，扩大(dà)至(zhì)91.4亿(yì)，平均每天要亏2500万元(yuán)，亏损规模创下了2018年以来新高。

　　其中(zhōng)很大原因，在(zài)于小鹏(péng)对成本控制的不(bù)到位。通(tōng)过相关数据的对比可(kě)以发现，“三傻(shǎ)”中营收规模最低的小鹏汽(qì)车，投(tóu)入的销售(shòu)、一般行(xíng)政开(kāi)支(zhī)却比理想还高，销管(guǎn)费用率更是位居“三傻”之首。2022年，小(xiǎo)鹏的销管费用率达到24.9％，理想仅为12.5％，一向(xiàng)在销售管理费用投入较高的蔚来(lái)也低于小鹏的(de)水平，为(wèi)21.4％。这对于平均售(shòu)价(jià)还(hái)不到24万的小(xiǎo)鹏(péng)汽车(chē)来说，显(xiǎn)然是(shì)不(bù)合理的。

　　何小鹏应该(gāi)也意识到了问题。去年(nián)10月，小鹏开始内部组织结构调整。今年1月(yuè)，引(yǐn)入(rù)前长城汽车总裁，“铁娘子”王(wáng)凤英(yīng)和(hé)原吉(jí)利(lì)汽车高管易(yì)寒。其中王凤英担任总裁，主要负(fù)责小鹏汽车的产(chǎn)品规划、产品(pǐn)矩阵和销(xiāo)售体系；易寒担任营销(xiāo)副(fù)总，负(fù)责市场营销(xiāo)和公关传播工作(zuò)。

　　这(zhè)两(liǎng)位都是善于营销的高手(shǒu)。两位营销高(gāo)手加(jiā)入后(hòu)，小鹏(péng)的(de)营销风格的确有了惊人的变化。但(dàn)仅靠营(yíng)销，能否让(ràng)小鹏，真正走出如今的困(kùn)境(jìng)吗？

　　新官上(shàng)任(rèn)三(sān)把火，王凤英(yīng)加(jiā)入小(xiǎo)鹏后，第(dì)一把(bǎ)火就是立下一个大Flag：“三(sān)年(nián)小鹏销量达百万级别，五(wǔ)年小(xiǎo)鹏(péng)市值达千亿(yì)美元”。

　　但小鹏今年第一季度的成(chéng)绩单(dān)，却给了王凤英很大的压力。

　　2023年(nián)以(yǐ)来，小(xiǎo)鹏汽(qì)车的销量不断下滑。今年1月，小鹏(péng)汽车(chē)共交付新车5218辆，环(huán)比(bǐ)下跌近60％；2月，在国内(nèi)新能源汽车(chē)市场开始回暖，众多新势力(lì)交付同比(bǐ)增长的情(qíng)况下，小鹏却依(yī)旧(jiù)销量不佳(jiā)，仅交付(fù)新车6010辆，同比下(xià)滑3.45％。3月虽然交付了7002辆新车(chē)，但同比却下降了(le)54.57％。整个(gè)第一季(jì)度累(lèi)计交付18230辆(liàng)，仅完成了全年销售目标的(de)不到10％。

　　王凤(fèng)英要想实(shí)现她定下的目标，就意味(wèi)着，在接下(xià)来的9个月时间，小鹏要完(wán)成18.1万辆(liàng)的销售目(mù)标，平均每个月必须(xū)要卖出2万(wàn)辆(liàng)，也就是要让(ràng)3月的销售额，翻三倍。

　　新势(shì)力“洗牌”一说，频频被行(xíng)业内外(wài)提及。多位车企高管和创始人(rén)也都预测过未来行业洗(xǐ)牌(pái)的惨烈局面。何小鹏自己也(yě)认为：不管是(shì)10万辆一(yī)年，还是50万辆(liàng)、70万辆(liàng)一(yī)年的汽车公司在5~15年(nián)之间都存活不了。在中国能(néng)够(gòu)存活的最低都会达到每年300万辆的规模。

　　每年300万(wàn)辆，不(bù)仅是小(xiǎo)鹏，也是目前国内(nèi)所有新(xīn)势力都遥不可及的数字。

　　今年开(kāi)年以来，随着特斯拉率先点燃了价格战的硝烟(yān)，各大新势力品牌被迫卷入其中，而以东风汽车为代表的油车又将价格战推向(xiàng)一个高潮。威马汽车、自游(yóu)家、爱(ài)驰汽车等(děng)新势力品牌甚至在(zài)价格战之前，就已经相继(jì)倒在洗牌(pái)中(zhōng)。

　　在(zài)竞争更(gèng)加激烈的新能源汽(qì)车市场中，背负着巨额亏损造(zào)车的新(xīn)势力们(men)，谁也无法保证，自己不会(huì)成(chéng)为(wèi)下一个被洗牌出(chū)局的车企(qǐ)。

　　如今销量还(hái)在持续掉队的小鹏，又能否活过洗牌？

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么