日前，据盖(gài)世汽车援引业内人(rén)士言论报(bào)道，福(fú)特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于(yú)福特(tè)汽(qì)车来说，中(zhōng)国(guó)是一个至关(guān)重要的市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推(tuī)进在华业务可持续发展的(de)承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构(gòu)，将资源投入到我(wǒ)们具有优(yōu)势的核心业务上，努力(lì)实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此致电福(fú)特官(guān)方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特中国(guó)代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车在南昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福特(tè)汽(qì)车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一(yī)季度财报(bào)电话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车(chē)业务(wù)，同时(shí)计划将(jiāng)其在中(zhōng)国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型(xíng)电动汽车和(hé)燃(rán)油商用车的出(chū)口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这背(bèi)后或是福特面对在(zài)华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累(lèi)计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临(lín)的电(diàn)动化(huà)转型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示(shì)，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过(guò)500亿(yì)美元用于开发和制造(zào)电动(dòng)汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽(qì)车的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销量的一半(bàn)将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上(shàng)的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车(chē)型福特电马(mǎ)在国内市场也未能(néng)激起(qǐ)太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区　　对于福特电马(mǎ)方面的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目(mù)前还是正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电(diàn)动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在(zài)财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界(jiè)上最(zuì)先进的电(diàn)动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是，福特并(bìng)非近日首(shǒu)家对组织结构(gòu)进行(xíng)精(jīng)简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮(lún)休时(shí)间(jiān)长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回应(yīng)称，这(zhè)是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化时(shí)代的(de)正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也(yě)开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的(de)一季度财报电话会(huì)议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给出(chū)了他对(duì)福特在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后福特(tè)会把中国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的电动(dòng)车和商用车。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品及(jí)其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系列，福特(tè)可(kě)以(yǐ)在中国(guó)获得更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局的(de)转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架协议，在现有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络(luò)，推动(dòng)包括经济型(xíng)电动和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如(rú)此评价(jià)双(shuāng)方进(jìn)一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力，我们相(xiāng成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区)信它能成(chéng)为福(fú)特(tè)在(zài)中国重要的工程和(hé)制造中心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于(yú)1995年(nián)战略投资(zī)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中(zhōng)国(guó)新任(rèn)首席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革(gé)的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看(kàn)来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好保护其在华(huá)产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国(guó)员工(gōng)对(duì)时代财经如此评价当(dāng)下(xià)福特(tè)中国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时(shí)的(de)阵痛(tòng)是(shì)为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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