新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里(lǐ)程和(hé)补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓(huǎn)解了(le)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)们(men)对续航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但随之而来的(de)是(shì)补能问题。和(hé)通过技术创新进(jìn)步即可(kě)解(jiě)决的(de)续航(háng)里程问(wèn)题(tí)不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的补能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换(huàn)电无(wú)疑是一种好方法。只不(bù)过(guò)，支持换电(diàn)的(de)汽车品牌(pái)并不多，又或者(zhě)说换电(diàn)仍不算是主流的补能方式。此外，也(yě)有新能源(yuán)汽(qì)车车主对换电的电池(chí)质(zhì)量有所担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车(chē)主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价(jià)格战、质量不一(yī)的充电(diàn)设(shè)施，尚(shàng)未(wèi)能(néng)满(mǎn)足需(xū)求的(de)充电桩数量，无(wú)法盈利(lì)的充电(diàn)运(yùn)营商等。

　　英大(dà)证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源(yuán)汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿(yì)元(yuán)，服务(wù)费市(shì)场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规(guī)模(mó)将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服(fú)务市(shì)场(chǎng)规(guī)模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依(yī)然(rán)无(wú)法否认(rèn)这是一(yī)个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价(jià)格换(huàn)空间(jiān)”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能(néng)链智(zhì)电在(zài)纳斯达克上市(shì)。作为重(zhòng)塑充电服务产业链的(de)龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅速对(duì)行业(yè)进(jìn)行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发(fā)布(bù)2022年第(dì)四季度及全年未经审(shěn)计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元(yuán)），同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据(jù)，2023财年净收(shōu)入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保有量将达(dá)峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充电服务行业(yè)的能(néng)链智电将(jiāng)会迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同(tóng)样吸(xī)引了资本市场的高度关注。全球(qiú)资管(guǎn)巨(jù)头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的(de)第三方(fāng)充电网络(luò)运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能(néng)链(liàn)智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能(néng)源汽(qì)车行业(yè)发展(zhǎn)迅(xùn)速，但对(duì)于广大新(xīn)能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全(quán)得到解决。这为(wèi)能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会(huì)。谁能(néng)有效(xiào)解决车(chē)主们的痛点，谁就能成为充电服务(wù)行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通(tōng)运输部等(děng)八(bā)部(bù)门发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆全面电动化(huà)先行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换(huàn)电基础(chǔ)设施(shī)，新增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能(néng)车（标准车(chē)）比例力争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务(wù)区(qū)充电车位(wèi)占比(bǐ)不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡(héng)量是否满足新能(néng)源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电(diàn)联盟(méng)数据(jù)，2022年公共充电(diàn)桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单位总计(jì)上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月(yuè)均新(xīn)增公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进(jìn)行预测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研报观点认(rèn)为，充电桩是(shì)支撑(chēng)新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场健(jiàn)康快速发展的(de)重要(yào)基础设施(shī)建设之(zhī)一，未(wèi)来将加速完成向高功(gōng)率快充(chōng)的方向(xiàng)技术升(shēng)级，并加(jiā)速完(wán)成(chéng)车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而带动新能(néng)源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充电桩投资建设规模的(de)同比增长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到(dào)2025年冷藏柜1-7档哪个最合适，冷藏柜1-7档哪个最合适呢，投资建(jiàn)设规模(mó)将达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽(qì)车市场不断(duàn)超预(yù)期发展，艾媒咨询(xún)的估算已(yǐ)略显保守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模(mó)将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)的高速(sù)增长，对充(chōng)电桩行业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)销量有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用车(chē)总销量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数(shù)量(liàng)持续上升，对应的是补(bǔ)能(néng)需求的持续扩(kuò)大，所需(xū)要的充电桩(zhuāng)数量更是(shì)庞大，充(chōng)电桩市场空间潜(qián)力十(shí)足(zú冷藏柜1-7档哪个最合适，冷藏柜1-7档哪个最合适呢)。

　　数据显示，2022年(nián)中国(guó)充电(diàn)基础设(shè)施(shī)数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示(shì)，预(yù)计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增(zēng)量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除(chú)了在自家停车位等(děng)可以长时间停放的(de)场景下，在短时(shí)停靠(kào)的公共场(chǎng)景电动车均有快(kuài)速补(bǔ)能的(de)需求，更高比例的(de)快充桩满(mǎn)足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未(wèi)来(lái)快充桩占比有望逐步提高(gāo)。高压快(kuài)充技术是当(dāng)前(qián)车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压平(píng)台车(chē)型将(jiāng)于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产品标准化程(chéng)度较(jiào)高，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供(gōng)应(yīng)商数量多，使得(dé)大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土(tǔ)地和(hé)资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产(chǎn)持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿企业等(děng)都会(huì)积极(jí)参与(yǔ)到充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年(nián)，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分(fēn)散化(huà)的趋(qū)势，充电运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新能源(yuán)汽车车(chē)主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充(chōng)电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源汽车车主需要面对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行业发展角(jiǎo)度(dù)看，公共(gòng)充电基础(chǔ)设(shè)施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电(diàn)运营商充电(diàn)网络(luò)间形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈(yíng)利(lì)模(mó)式单一；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营商需要标准统一的行业(yè)规范和(hé)服(fú)务(wù)。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报(bào)曾点明充(chōng)电(diàn)运营商供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为，根本原因在(zài)于运(yùn)营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前的运营商转变为(wèi)地方国(guó)企、小工商业等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电网为代表的(de)二线及新增运营商迅速获得(dé)市(shì)场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们(men)认(rèn)为充电(diàn)桩场(chǎng)址资源(yuán)具备稀缺性(xìng)，拥有本地优(yōu)质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋(qū)势亦体(tǐ)现在城(chéng)乡供应(yīng)格(gé)局(jú)的(de)巨大(dà)差异(yì)。中国汽车流(liú)通协(xié)会有(yǒu)形汽车市场分会(huì)常务副(fù)理事(shì)长苏晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源汽车下乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事(shì)实上做的(de)远远不够，应(yīng)当给予高度(dù)重视(shì)，同(tóng)样充(chōng)电(diàn)市(shì)场应先(xiān)一步(bù)布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋(dàn)”的(de)困局。值(zhí)得注(zhù)意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四(sì)线(xiàn)城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业将(jiāng)会在这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报，充电(diàn)服务(wù)全包(bāo)模式是充电服务商针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进(jìn)行充电桩建设的目标群体(tǐ)提(tí)出的一(yī)站式解(jiě)决方案，目标客户(hù)包(bāo)含地方国企、地(dì)方(fāng)小工商业(yè)业主(zhǔ)及目(mù)的(de)地(dì)小区/民宿业主等(děng)。充电(diàn)服务(wù)商凭借业内积累经(jīng)验(yàn)和资源，向目(mù)标客(kè)户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三(sān)位(wèi)一体综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营(yíng)运维服(fú)务费分成。

　　充电服(fú)务全(quán)包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的(de)问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要(yào)充(chōng)电服务的(de)新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主，从而改善(shàn)整个产业(yè)链(liàn)的盈利状况和消(xiāo)费(fèi)体验。能提供全包模式的企业不多(duō)，第三方(fāng)充电(diàn)服务商能(néng)链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智(zhì)电与国内领先(xiān)的储能系统集成商与统服务商(shāng)海博思创成立合资公司(sī)——能链海(hǎi)博，发挥双方各(gè)自在用(yòng)户、产品、技术(shù)和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局多元化储能解决方案(àn)，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电(diàn)网侧(cè)储(chǔ)能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充(chōng)电站(zhàn)，有效解决(jué)充电基础设(shè)施电(diàn)力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充电、电(diàn)池健康(kāng)检测(cè)等(děng)问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智(zhì)能检查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用(yòng)电时(shí)，通过电(diàn)网或(huò)光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存(cún)，在(zài)高峰用电时(shí)释(shì)放储(chǔ)存电(diàn)量。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还可以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段可利用电量进(jìn)行(xíng)盈利(lì)。这样一(yī)来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利(lì)来源，从而推(tuī)动充电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的(de)充电(diàn)站建(jiàn)设外，能(néng)链智(zhì)电还与住宿产(chǎn)业互(hù)联网(wǎng)平台(tái)订单(dān)来了(le)成立合(hé)资(zī)公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的(de)首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核心场景(jǐng)，从充电(diàn)桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为(wèi)新(xīn)能源车主提供一(yī)键找好桩、一键(jiàn)充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充(chōng)电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提(tí)供“随用随充”的(de)全自动充(chōng)电服(fú)务。只不过，通过(guò)充电机器人进行自动补能(néng)的解(jiě)决(jué)方案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需(xū)要(yào)结合新技术的解决(jué)方案，充电站依然是充电服务商(shāng)主要攻略的战冷藏柜1-7档哪个最合适，冷藏柜1-7档哪个最合适呢(zhàn)场。

　　能链智电将(jiāng)传统(tǒng)行业(yè)做法与新兴(xīng)技术(shù)手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态建设，助力(lì)交通(tōng)能(néng)源绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也实现自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电实(shí)现净(jìng)收(shōu)入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电(diàn)的服务模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达(dá)到(dào)1.22亿单(dān)，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务(wù)充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的新(xīn)能源市场(chǎng)，能链智电业(yè)务发展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变革的历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链(liàn)智电(diàn)已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出(chū)虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与(yǔ)电力交易市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务(wù)，助力新能源行业建立(lì)现代(dài)能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速(sù)发展(zhǎn)，已成为市场共识(shí)：续航里程和补能问(wèn)题(tí)仍将是一段时间(jiān)内(nèi)新能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)过(guò)程中的两大难(nán)。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服务(wù)商对充电服务行业进行整合以及(jí)新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在经济复苏的(de)2023年，充(chōng)电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务(wù)商市(shì)场份额的(de)胜负手。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 冷藏柜1-7档哪个最合适，冷藏柜1-7档哪个最合适呢