5月12日(rì)晚间(jiān)，江铃汽(qì)车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽(qì)车有限公司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止(zhǐ)，而此前约(yuē)定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的(de)资(zī)产，不过原计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃汽(qì)车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现金为(wèi)江(jiāng)铃重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧(jiù)以失(shī)败告终。

　　审批(pī)未在约定(dìng)时间完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披露(lù)，拟以不低(dī)于7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通(tōng)过山西(xī)省产权交(jiāo)易(yì)市场公开挂(guà)牌方(fāng)式，出售(shòu)全资子公司江铃(líng)重(zhòng)汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业(yè)，2020年度(dù)在全球生产销售重型(xíng)卡车(chē)超(chāo)过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报表(biǎo)净利(lì)润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月(yuè)9日期限届(jiè)满，交易股权出售征集(jí)到一名意(yì)向(xiàng)受让(ràng)方，符(fú)合上(shàng)述(shù)要求的沃尔沃卡车(chē)成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签(qiān)署了(le)《关于江铃重型汽车(chē)有限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定就目标股(gǔ)权支(zhī)付的基准价款为人民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公(gōng)告称(chēng)，该笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)需要获得国资管理有权单(dān)位的批准(zhǔn)，但由于交易(yì)所需的政府审批事项未能(néng)在约定的时间内完成，项目双方经(jīng)协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时(shí)长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但最终仍(réng)以失败告(gào)终。需要提(tí)及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽(qì)前身是(shì)山西省汽车工(gōng)业集团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌(pái)国(guó)营企(qǐ)业(yè)，该公(gōng)司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于(yú)经营不善陷入发展困境(jìng)，在(zài)2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器(qì)装备集团(tuán)及中(zhōng)国长安汽车集团有(yǒu)限公(gōng)司，将太原(yuán)重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为(wèi)长安汽(qì)车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太(tài)原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销(xiāo)量为439辆。到娜能组成什么词，娜字能组什么词语(dào)2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生了(le)兴趣，该(gāi)公(gōng)司在2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过(guò)2.7亿元的(de)价格(gé)，从长(zhǎng)安手中接手太(tài)原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃(líng)汽(qì)车进(jìn)入重卡领域的意图是实(shí)现商用(yòng)车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车(chē)曾(céng)表(biǎo)示，最(zuì)终将建成年(nián)产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业(yè)，达产(chǎn)后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场和客(kè)户洞察不足，经(jīng)营(yíng)状况并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司(sī)、中国重汽、一汽解放等(děng)头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽(qì)几年(nián)的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关江铃(líng)重(zhòng)卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车(chē)相(xiāng)关业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最(zuì)为严重，超(chāo)5亿(yì)元。而且(qiě)2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽停(tíng)止了(le)所(suǒ)有的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿(yì)元的(de)现金增(zēng)资(zī)。这(zhè)一举动的主要目的(de)是(shì)降低江铃重(zhòng)汽的资产负(fù)债率，便于吸引外(wài)部(bù)投资进入，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车(chē)自身近(jìn)年来日子也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年(nián)间(jiān)，江铃汽车收到的(de)政府扶持资(zī)金(jīn)就达到(dào)5.16亿元和9.07亿(yì)元，这(zhè)几(jǐ)乎撑起了其(qí)当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年(nián)的扣非(fēi)归母(mǔ)净利润(rùn)分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现(xiàn)金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元(yuán)。而且今年(nián)一季度，这一(yī)科目(mù)仍(réng)未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同(tóng)期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一(yī)“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生产和销售，当前主要(yào)开支为员(yuán)工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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