不过，福特(tè)在(zài)中国市(shì)场上的电动化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也(yě)未能激(jī)起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的(de)，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在(zài)财(cái)报(bào)中表示，中国是(shì)世界上最先进(jìn)的电动汽(qì)车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国投资(zī)电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出(chū)安排管理(lǐ)岗员工(gōng)分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是为(wèi)顺应全新的(de)电动化时(shí)代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变半夜被C醒是一种什么样的感受。”在(zài)5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了(le)他对福特在华发展的思考：福(fú)特(tè)在中国的(de)业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后(hòu)福特会(huì)把(bǎ)中(zhōng)国作为“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市(shì)场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商用车(chē)、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪(háo)华(huá)车系列，福特可(kě)以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获(huò)得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变(biàn)也(yě)十分迅(xùn)速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽(qì)车股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江(j半夜被C醒是一种什么样的感受iāng)铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作(zuò)框架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造能力(lì)和成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包(bāo)括(kuò)经济(jì)型电(diàn)动和燃(rán)油(yóu)商(shāng)用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工业化能(néng)力，我们相信它能(néng)成(chéng)为福特在中国(guó)重要的工程和制造中心(xīn)之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力(lì)福(fú)特全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽(qì)车(chē)，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分(fēn)业(yè)内人士看来，无论(lùn)是(shì)精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的种种尝试都(dōu)是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然目前看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功(gōng)，就能更好保护其在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代(dài)财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好的(de)前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特(tè)中国(guó)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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