日(rì)前(qián)，据盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此(cǐ)回应(yīng)称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的(de)市场，我们坚定不(bù)移地推(tuī)进(jìn)在华业务(wù)可(kě)持(chí)续(xù)发展的(de)承诺始终不变。我们(men)正在(zài)打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将资源投入到(dào)我们具有优势的核心业务(wù)上，努力(lì)实现在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时(shí)代财经(jīng)就(jiù)此致电福特官(guān)方客服，其(qí)表示(shì)只负责销售(shòu)和服务(wù)，建议通(tōng)过(guò)其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关(guān)则回(huí)应称，除了(le)上述回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的(de)背后，福特汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在(zài)今年一季度财报(bào)电话会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们(men)将在(zài)中国开展投资更(gèng)低(dī)、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中国(guó)市(shì)场的商用车业(yè)务(wù)，同时计划将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车(chē)市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时(shí)称(chēng)其“正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构”。太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位在业界看来，这背后或是福(fú)特(tè)面对在华(huá)市场销量下滑的适应性(xìng)调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在(zài)中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一(yī)提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特(tè)在(zài)中国市场面临(lín)的电动化(huà)转型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和(hé)制造电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公(gōng)司有望达到(dào)60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车销量(liàng)的一半将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特(tè)电马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上(shàng)述(shù)代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和(hé)电(diàn)动化转型(xíng)受挫(cuò)的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国的(de)亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是(shì)世(shì)界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车(chē)市(shì)场，该公司正在(zài)中国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结(jié)构(gòu)进行精(jīng)简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达(dá)起(qǐ)亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第(dì)一批轮(lún)休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代(dài)的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福(fú)特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了(le)他对福特在华(huá)发展(zhǎn)的思(sī)考(kǎo)：福特在中国(guó)的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用车(chē)。在(zài)他看来，通(tōng)过专注于(yú)商用车(chē)、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获(huò)得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财(cái)报会(huì)议(yì)召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份(fèn)有限(xiàn太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位)公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的更多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波如此评价双方进一(yī)步(bù)加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能力，我们(men)相信它能(néng)成为福特在中国(guó)重要(yào)的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江(jiāng)铃汽车(chē)的第(dì)二大股东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领界、领睿(ruì)和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南美等(děng)地区全年(nián)出口量(liàng)超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士看来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构、还是(shì)谋求(qiú)发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特的(de)种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来(lái)电动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但(dàn)一(yī)旦转型和改变成功，就能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国员工对时(shí)代财(cái)经如此评(píng)价当下福特中(zhōng)国(guó)面(miàn)临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国(guó)董(dǒng)事(shì)总经理兼首(shǒu)席运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报(bào)。

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