新能源汽车车主两大难(nán)：续航里程和(hé)补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新能源(yuán)汽车(chē)车主们对续航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补能问(wèn)题(tí)。和通(tōng)过(guò)技术创新进步即可解决的续航里(lǐ)程问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要么(me)充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电的汽(qì)车品牌(pái)并(bìng)不多，又或者说换(huàn)电仍不算是主流(liú)的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的电池(chí)质量有(yǒu)所(suǒ)担忧(yōu)。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多数新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质量不一(yī)的充电设施(shī)，尚未能(néng)满足需(xū)求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨(jù)大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场(chǎng)规模(mó)将会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模将突(tū)破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复(fù)出(chū)现，但依然无法否认(rèn)这是一个有着(zhe)极(jí)大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价格换(huàn)空间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也(yě)吸(xī)引着(zhe)无(wú)数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家(jiā)企业正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国(guó)“充电服(fú)务(wù)第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市(shì)。作为重(zhòng)塑充(chōng)电服(fú)务产业链(liàn)的(de)龙头企(qǐ)业(yè)，能(néng)链智电在大(dà)力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计(jì)财务报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年(nián)全年总交易(yì)额(é)超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财(cái)年净收入(rù)将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过(guò)传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电(diàn)服务行业的(de)能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引(yǐn)了资本市场(chǎng)的(de)高度关(guān)注(zhù)。全球资管(guǎn)巨(jù)头景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露(lù)的最新持(chí)仓数据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国(guó)最(zuì)大规模的第三方充电网(wǎng)络(luò)运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持(chí)仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发(fā)展迅(xùn)速，但对(duì)于广大新能源车主的充(chōng)电服(fú)务痛点(diǎn)尚未(wèi)完全(quán)得到解决。这为能链智电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车(chē)主们(men)的痛点，谁就能成为充电服务行业(yè)中(zhōng)当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输(shū)部等八部门发布(bù)《关于组织(zhī)开展(zhǎn)公共(gòng)领(lǐng)域(yù)车辆全(quán)面电动(dòng)化先行(xíng)区(qū)试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务(wù)区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电桩的(de)比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能源汽(qì)车的(de)充(chōng)电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增公共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机(jī)构对需求进(jìn)行预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新(xīn)能源汽车市场健康快速发(fā)展的重要基(jī)础设(shè)施建设之一，未来将加(jiā)速完(wán)成(chéng)向高功率快(kuài)充的方向技术升级，并加(jiā)速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新(xīn)能源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国(guó)公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩投资建设(shè)规模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场规(guī)模(mó)将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的(de)高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发(fā)式增长(zhǎng)，产量(liàng)和销量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国(guó)新能源汽车(chē)保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能(néng)源乘用(yòng)车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)认为，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘用车(chē)销量约为(wèi)2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能源乘(chéng)用车销量有望达(dá)850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许(xǔ)海东对新能源汽车市场则(zé)更为(wèi)看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有(yǒu)望超过(guò)900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上(shàng)升，对应(yīng)的是补能需求的持续(xù)扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更(gèng)是庞(páng)大，充电桩市场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施数(shù)量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构预估数将军三箭定天山指的是谁定天下，将军三箭定天山说的是哪位历史人物据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流(liú)充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到(dào)277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约为6万(wàn)座，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要(yào)发展方向。天(tiān)风(fēng)证券研报指出，除了在自(zì)家停车位等(děng)可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场景下，在(zài)短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有快速补能(néng)的需求，更高比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步(bù)提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现快(kuài)充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公将军三箭定天山指的是谁定天下，将军三箭定天山说的是哪位历史人物共(gòng)充电桩的分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较(jiào)低(dī)，产品标准化程度(dù)较高，目(mù)前国内充电(diàn)桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相关公司(sī)数量(liàng)超过300家(jiā)，供应商数量多(duō)，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行业(yè)。

　　由于充换电(diàn)基础设施依(yī)赖土地和资本，因(yīn)此(cǐ)本地化和分散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了解，各(gè)地的城投(tóu)、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈现出分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预计占比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新能源汽车车(chē)主(zhǔ)的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充(chōng)电时(shí)间长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能源(yuán)汽车(chē)车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出，从(cóng)行业发展角度(dù)看，公共充(chōng)电基础设施(shī)网(wǎng)络(luò)建设呈结构(gòu)性供给不足(zú)；不(bù)同(tóng)充(chōng)电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而(ér)分散的(de)运营商需要(yào)标(biāo)准统一(yī)的(de)行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运(yùn)营商供应格局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们(men)认(rèn)为，根本原因在于(yú)运营(yíng)商自建桩受限于资金压力和(hé)土地资(zī)源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企、小工商业等掌握土地(dì)资源的(de)第三方(fāng)建设，由此(cǐ)具备当地(dì)区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二线(xiàn)及(jí)新(xīn)增运营商迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资(zī)源具备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优(yōu)质土(tǔ)地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持(chí)建(jiàn)桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势(shì)亦体现在城乡供应格局的(de)巨(jù)大差异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形汽(qì)车市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下乡目前更多(duō)停(tíng)留(liú)在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度(dù)重视(shì)，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注(zhù)意的是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率(lǜ)的进(jìn)一(yī)步提(tí)高，充电桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式(shì)的企业将会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报(bào)，充电(diàn)服务(wù)全(quán)包模式是充电服务商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资源、急(jí)需进(jìn)行(xíng)充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目(mù)标群体提出的一站式(shì)解决方(fāng)案，目标客(kè)户包含(hán)地方国企、地方小工(gōng)商业业(yè)主及目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务(wù)商(s将军三箭定天山指的是谁定天下，将军三箭定天山说的是哪位历史人物hāng)凭借业内积累经验和(hé)资(zī)源(yuán)，向(xiàng)目(mù)标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运维的三位(wèi)一(yī)体综合(hé)服务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等(děng)设备销售收入及后(hòu)续运营运维(wéi)服务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全包模式有(yǒu)效解决(jué)充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对(duì)接(jiē)充电桩制造(zào)商和需要充电服(fú)务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善(shàn)整个(gè)产业(yè)链的盈(yíng)利状况和(hé)消费体验(yàn)。能提供全包(bāo)模式的企业不多，第三(sān)方充电服务(wù)商能链(liàn)智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电(diàn)与国内领先的储能系统集(jí)成商与统服务(wù)商海博(bó)思创成立(lì)合资公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元(yuán)化储(chǔ)能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能(néng)链海博(bó)聚焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解(jiě)决充电基(jī)础设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快速(sù)安全(quán)充电(diàn)、电(diàn)池健康检测等问题(tí)，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全(quán)的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服(fú)”一(yī)体化充电站，实(shí)际(jì)上便(biàn)是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电(diàn)时，通过(guò)电(diàn)网或光伏装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电(diàn)力系统稳定，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利来(lái)源，从而(ér)推动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网(wǎng)平台订单来了成立合资公司(sī)——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多多的自(zì)驾(jià)游更(gèng)是(shì)成为民(mín)众出(chū)行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核(hé)心(xīn)场(chǎng)景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到(dào)运(yùn)营管理、保养维修等(děng)在内的(de)一站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新(xīn)能(néng)源车主提供一键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新能源车(chē)主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的地就近充(chōng)电、随(suí)停随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电还推(tuī)出充电机器人，可以为新(xīn)能源汽(qì)车提供“随用随(suí)充”的(de)全自动充电(diàn)服务(wù)。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动(dòng)补能(néng)的解(jiě)决方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合新(xīn)技术的(de)解决(jué)方(fāng)案，充电站依然是充电服(fú)务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业(yè)做(zuò)法与新兴技术(shù)手段相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助力交通能源绿色发(fā)展，同(tóng)时也(yě)实现自身业(yè)绩(jì)持(chí)续(xù)增长。财报显示，2022年(nián)能链(liàn)智电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第(dì)四季(jì)度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模式(shì)较好地满(mǎn)足车(chē)主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿(yì)单(dān)，同(tóng)比增长114％；总(zǒng)充电量(liàng)达到(dào)27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的(de)新能源市场，能链(liàn)智电业务发(fā)展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们(men)希望依(yī)托(tuō)独一无二的商业模式和(hé)行业(yè)卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动交(jiāo)通(tōng)碳减排(pái)，助(zhù)力双(shuāng)碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电(diàn)已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚(yà)太和欧洲(zhōu)总部(bù)。在新业(yè)务进展方(fāng)面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持(chí)服务(wù)，助(zhù)力新能源(yuán)行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里程和补能(néng)问题(tí)仍(réng)将是一段(duàn)时间内新(xīn)能源(yuán)汽车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大难。但随着第三方充电(diàn)服务商对充电(diàn)服务(wù)行业进行整合以及(jí)新应用(yòng)场景的(de)拓展，补能(néng)场(chǎng)景中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将迎来服务(wù)整合之年(nián)，而新应(yīng)用场景的开(kāi)拓也将成为充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)市(shì)场份额的(de)胜负手。

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