4月18日，第二十届(jiè)上(shàng)海国(guó)际汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是今(jīn)年全(quán)球首(shǒu)场(chǎng)A级车展，热闹到什(shén)么(me)程度？据(jù)传闻，进入展览会的门(mén)票已经被黄牛炒到了800一张(zhāng)票(piào)。

　　现场更是大(dà)佬云集(jí)。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞(ruì)德，大(dà)众(zhòng)汽车集(jí)团管理董(dǒng)事(shì)会(huì)主席奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔(bēn)驰(chí)集团股份公司(sī)董事会主(zhǔ)席康林松、宝马集团董事(shì)长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长兼首席技(社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面jì)术官中岛(dǎo)裕(yù)树等国际(jì)车企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的(de)带领下，整个宝马集(jí)团董事会(huì)近半成员都落地在上海(hǎi)。

　　国内(nèi)王传福(fú)、何小鹏李斌等一种(zhǒng)车企(qǐ)大佬也现身展台，为(wèi)自家车站场(chǎng)子(zi)。就连还待出产(chǎn)的(de)小米(mǐ)汽车大boss雷军(jūn)也现身(shēn)车展(zhǎn)，在各(gè)家老(lǎo)板的(de)接待(dài)下，参(cān)观了蔚(wèi)来(lái)、小(xiǎo)鹏、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最明显的(de)感受是，今年(nián)燃(rán)油车的比(bǐ)例(lì)还在减少，而在能(néng)源(yuán)车的(de)势头之下，国产车成为绝(jué)对主角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比(bǐ)亚迪、问界，自主(zhǔ)品(pǐn)牌们(men)的展(zhǎn)区更大了(le)，围观的人也更多(duō)。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等超豪(háo)华品牌展览的8号(hào)馆(guǎn)，馆内人最多的居(jū)然(rán)是比(bǐ)亚(yà)迪(dí)旗下(xià)的(de)仰望。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一(yī)口气，是(shì)全球车企(qǐ)看好中国(guó)汽车(chē)市场的信号。

　　其(qí)实这也是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从(cóng)车(chē)展会见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家(jiā)的(de)参展企业中，新能源车企占比达到了80％以上，而且汇(huì)总(zǒng)各家(jiā)车企带来的(de)上百款新车(chē)，有七成都是新(xīn)能(néng)源车。不仅是造车新势(shì)力，国产(chǎn)自主品牌、合资品(pǐn)牌和豪华外资车企(qǐ)都(dōu)把新能车晒到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连(lián)展会现场的(de)广告牌，也很难(nán)找到高(gāo)调宣(xuān)传燃油(yóu)车型的车企，观(guān)展的行业人士(shì)和媒体(tǐ)都聚集在新能源汽(qì)车身上，燃(rán)油车的存在感相当低，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联会(huì)数(shù)据(jù)，新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车销量从2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与(yǔ)之相对的是，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量(liàng)从2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有政策加码。比如欧洲议(yì)会通(tōng)过了《2035年欧洲新售燃油轿(jiào)车和小货车零排放协议》，欧盟(méng)将(jiāng)从(cóng)2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴(bā)黎(lí)计(jì)划(huà)2025年，禁售柴油车；美国加州：计(jì)划(huà)2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车；我国海南(nán)计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油(yóu)车(chē)。

　　市(shì)场份(fèn)额不断(duàn)压缩，还有(yǒu)政策驱动(dòng)，燃油车生存空间越来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年(nián)传统燃油车(chē)市场现存(cún)85个(gè)品牌(pái)，其中34个品牌月销(xiāo)量千(qiān)台以下，9个(gè)品(pǐn)牌消失。

　　到(dào)2023年更(gèng)明显了。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能(néng)源乘用车(chē)国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是(shì)中(zhōng)国品牌乘用车一季度市场(chǎng)份额(é)达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越(yuè)积(jī)越(yuè)多，利润越(yuè)来越少，现(xiàn)金流无(wú)比紧绷，燃油车坐不住了，先是清(qīng)理(lǐ)库存、回笼现(xiàn)金。湖北东风系车型疯(fēng)狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆卖(mài)。随后高端(duān)品牌、主流品牌、还是合资(zī)品(pǐn)牌全(quán)部加入混战，高达(dá)五万(wàn)、十万(wàn)甚至价格腰(yāo)斩的(de)优惠力度。

　　后是(shì)加快车(chē)企转型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在(zài)欧洲市场停(tíng)售旗下(xià)60％的燃油车(chē)，2035年(nián)前将在欧洲停售燃油车；本田停售燃油(yóu)车的时间节点(diǎn)是(shì)2040年，计划(huà)在几年内向包括电(diàn)气(qì)化在(zài)内的研发项目投资总(zǒng)计约5万(wàn)亿日(rì)元，约为463亿美元。丰田也(yě)表(biǎo)示(shì)计划2030年率(lǜ)先于(yú)中国、欧洲、北美地(dì)区停售(shòu)燃油(yóu)车。

　　国产车方面，长安汽车计划在(zài)2025年全面停售传统燃油车；北汽集团将(jiāng)在(zài)2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在(zài)中国(guó)的生产和销(xiāo)售(shòu)。比亚迪已(yǐ)经(jīng)在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全(quán)球首个正式(shì)宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广(guǎng)汽(qì)、东风(fēng)等一系列(liè)知名汽车品牌，都(dōu)计划在2025年将新能(néng)源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电动(dòng)化(huà)做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布(bù)加(jiā)迪纷纷推出(chū)插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能(néng)源，容易吗？

　　转型(xíng)有(yǒu)那么容易吗(ma)？

　　此次车展前夕(xī)，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯(chún)电动车型EX90，并放(fàng)出(chū)狠话称：“新势力(lì)会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新(xīn)势力那(nà)么好(hǎo)混吗？我们可以先(xiān)来看(kàn)看(kàn)“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚迪(dí)一直被并称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品(pǐn)牌乘用车(chē)销量冠军，市(shì)值也长期(qī)处(chù)于“自主(zhǔ)品(pǐn)牌一哥(gē)”之位。

　　但过去(qù)的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽(qì)车。尤其是市值表现上(shàng)，比亚迪将吉利远远甩在(zài)后面，主(zhǔ)要的原因是(shì)什么？吉利方也很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉(diào)自(zì)主品(pǐn)牌(pái)第一的地位，新能源业务(wù)被优秀(xiù)的(de)同行拉开了(le)距(jù)离，股(gǔ)价(jià)也从(cóng)2021年36元(yuán)的最高点跌到现在的(de)9元左右，原因是新能源转化的速度和布局让人(rén)不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新(xīn)能源转型的探路石几何汽车上市(shì)了，时任吉利(lì)汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在发布(bù)会上对外宣称(chēng)“这将是东(dōng)半球最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响亮，结局却不(bù)美妙。第二年，几何汽车(chē)全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探(tàn)索策(cè)略。隐藏在高性能纯电动车的外表之下，几何(hé)A的(de)内核(hé)就(jiù)是一款“油(yóu)改电”的产(chǎn)品。由(yóu)于(yú)在(zài)产品定(dìng)义(yì)、设计风格(gé)上都极(jí)为类似，几何A也常被戏称为帝(dì)豪(háo)GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品策略之外，几何A还将营销中心放在了B端市场。比如，几何(hé)A上(shàng)市后的(de)首场大型营销活动(dòng)就是作为外事(shì)礼(lǐ)宾用车出现在北(běi)京外交官之夜的晚(wǎn)宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗(qí)下(xià)出行平台曹操(cāo)出行宣布，将推(tuī)出优选打(dǎ)车服务并上线几(jǐ)何A车型(xíng)。

　　虽说，某(mǒu)种程度(dù)上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等(děng)诸多(duō)品牌(pái)都是(shì)先从B端市(shì)场中冲出来(lái)的。但从几何A到(dào)几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内(nèi)推出的都是换壳(ké)车(chē)，自然却少消(xiāo)费者买单(dān)。

　　吉利为什么(me)会选择(zé)低成本探索(suǒ)策略(lüè)？实在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一(yī)年，新能(néng)源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零售(shòu)渗透(tòu)率仅有5％，特(tè)斯拉在内的(de)新势力均深陷亏(kuī)损泥(ní)淖，蔚小理均(jūn)处在(zài)生死边缘(yuán)。与此(cǐ)同时(shí)，吉利燃油车销量再度刷新纪录(lù)，达到150万(wàn)辆，单(dān)车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚钱的燃油车(chē)，一(yī)边是普遍亏损的电动车，对(duì)于吉利来说，要从如日中天的燃(rán)油(yóu)车中分(fēn)出资源(yuán)来布局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己落人(rén)一步后，吉利迅速调整(zhěng)战略，开始多品牌运作，高中低端全(quán)覆盖，各种技术(shù)路径(jìng)全部(bù)跟(gēn)进。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销量(liàng)位居新(xīn)能源销量排行榜第四位。令人惋(wǎn)惜(xī)的是，曾经(jīng)的一哥(gē)，2022年的新能源(yuán)汽车销量只(zhǐ)有(yǒu)比亚迪的六分之一。

　　传统(tǒng)燃油车(chē)在产业链(liàn)和销售渠道确实(shí)有独特的优势。比如2022年(nián)，蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏的(de)销量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安(ān)的新能源(yuán)乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的“新势(shì)力”也不是那(nà)个(gè)只有(yǒu)互联(lián)网基因，需要(yào)完全(quán)依赖代工加工的(de)新军了，经过(guò)一番厮杀(shā)的优胜者，在产业(yè)链和(hé)销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且(qiě)现(xiàn)在的局(jú)势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延(yán)续13年(nián)之久(jiǔ)的(de)新能源购置补(bǔ)贴没有了，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今年年初，特斯拉全系大(dà)幅降价，价格(gé)战的(de)猛烈程(chéng)度已经超乎想象，随(suí)着越来越多“强悍”的选手接连入(rù)局发力，对传统燃油车(chē)的第一个挑战就是有没有持续输血(xuè)造车的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今行(xíng)业洗牌速度加快，凭借技术和资金优(yōu)势抢占市(shì)场的头部玩家(jiā)也很难(nán)说建立了(le)护城河，而对于(yú)毫无(wú)优势(shì)的(de)中尾(wěi)部(bù)玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金。

　　在(zài)2017年新(xīn)能源赛道火热的时候，国内一(yī)度有超过200家(jiā)新能(néng)源车(chē)企，许多车企既没有技术也没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其(qí)中还有不少(shǎo)车企(qǐ)是为了“骗”补和(hé)“骗”融资(zī)的，在拿(ná)到补贴和融资后就(jiù)玩消失。一些新能源企社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面业的市(shì)值也一度高到(dào)离谱。

　　而(ér)2023年以(yǐ)后(hòu)，是(shì)最好的时(shí)候，也是最坏(huài)的(de)时候。

　　技术(shù)不够硬、生产链(liàn)跟(gēn)不上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者需求的(de)会被残酷淘汰(tài)，最(zuì)终集中到几家(jiā)头(tóu)部(bù)企业。

　　用一(yī)位网友的话来说：“还要降价(jià)，现(xiàn)在才到哪？要是随便就(jiù)搞成了 就没人(rén)认真搞了。”

　　从(cóng)用户的角度来说：这种情况(kuàng)，非常nice。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面