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张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的力矩，下部(bù)受拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该(gāi)截面(miàn)截取(qǔ)的(de)构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(z张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语ài)不(bù)同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会(huì)的(de)，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用(yòng)无(wú)大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的(de)直接(jiē)应(yīng)力(lì)产(chǎn)生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时(shí)不计算或部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

　　结构设计(jì)时(shí)不(bù)考虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可(kě)能性(xìng)；设计断面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清(qī张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语ng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不(bù)了(le)解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下的(de)疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工(gōng)作(zuò)状态同常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同(tóng)时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的(de)办(bàn)法(fǎ)设(shè)计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处(chù)不会(huì)存(cún)在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容(róng)易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的(de)最常(cháng)见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规(guī)一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产生的(de)二次(cì)应力，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆(gān)系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件时可在(zài)周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不同的(de)特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出(chū)现在(zài)受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出(chū)现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承(chéng)载力极限(xiàn)的(de)标志(zhì)，是结(jié)构破(pò)坏的(de张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语)前兆(zhào)，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。