比亚(yà)迪收购易安财险100不可名状的意思解释一下，不可名状 的意思％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官(guān)网挂出(chū)关于易安(ān)财(cái)险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车”。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此(cǐ)次(cì)作出的(de)批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保险股份有限公司(sī)10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科技(jì)股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财险按照有关(guān)规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险公司之一(yī)。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公(gōng)司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布(bù)局互(hù)联(lián)网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业(yè)布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季(jì)末，易(yì)安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机(jī)构实施接管(guǎn)，易(yì)安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意(yì)易安财(cái)险进入(rù)破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投(tóu)资(zī)者(zhě)招募公(gōng)告(gào)。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易安财险已获(huò)得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银(yín)保监会的(de)批复，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得(dé)超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司(sī)和机构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内(nèi)少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相(xiāng)关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限公司(sī)获深圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包(bāo)含(hán)车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场(chǎng)上即(jí)有声(shēng)音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接(jiē)盘(pán)”后(hòu)申请车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去(qù)做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪(dí)接手易安财险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务(wù)需要思维(wéi)较为活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在业内(nèi)已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)已成立或(huò)入(rù)股了财产险公(gōng)司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京注(zhù)册(cè)宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购(gòu)了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公(gōng)安部(bù)1月11日(rì)发(fā)布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽(qì)车(chē)商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的(de)出险(xiǎn)频率(lǜ)和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进(jìn)而导致更(gèng)高的(de)车均(jūn)保费(fèi)水平。新(xīn)能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油车平(píng)均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市(shì)场的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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