柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布(bù)内力(lì)系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构(gòu_D是什么意思，_3是什么意思)件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截(jié)面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截(jié)面(miàn)截取(qǔ)的构(gòu)件部分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用(yòng)无大的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力(lì)产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不(bù)计算或(huò)部分漏算(suàn)；计(jì)算模(mó)型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不符；荷载(zài)少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力(lì)与(yǔ)配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施(shī)工的(de)可(kě)能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图(tú)纸交(jiāo)代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不了解预制结(jié)构结构(gòu)受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引起的次生应力(lì)产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工作状(zhuàng)态(tài)同常规(guī)计(jì)算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力(lì)导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝(f_D是什么意思，_3是什么意思èng)而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近(jìn)密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计算，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段的(de)不断完善(shàn)，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计(jì)上(shàng)，应注(zhù)意避免结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极(jí)限(xiàn)的标志(zhì)，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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