暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅(lǚ)客原耐克品牌和乔丹品牌是什么关系因,旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分(fēn)或全部(bù)航程,可(kě)以在(zài)客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业(yè)引航人员引领船(chuán)舶安全航(háng)行的(de)行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定(dìng)的海上引航区内航行、停(tíng)泊或(huò)者(zhě)移泊的(de)，应当(dāng)向引航机构申耐克品牌和乔丹品牌是什么关系请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报(bào)国务院批准后规定可以(yǐ)免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的(de)散装(zhuāng)液(yè)化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机(jī)构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内河航行，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)六(liù)条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的(de)设施(shī)、装备(bèi)和(hé)人员，建立(lì)并实施(shī)引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员进(jìn)行(xíng)培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七(qī)条改为(wèi)第二十三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理机(jī)构(gòu)备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航(háng)方案(àn)应当由(yóu)一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航(háng)机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责(zé)制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航(háng)机(jī)构和引航(háng)员联(lián)系，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通(tōng)事(shì)故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时(shí)，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足(zú)被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合(hé)安(ān)全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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