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碳酸铜存在吗有碳酸铜这种物质吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力吗(ma)

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一碳酸铜存在吗有碳酸铜这种物质吗种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其大小为该(gāi)截(jié)面(miàn)截取的构件部分上所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就(jiù)可(kě)以将弯(wān)矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和(hé)理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无大的危(wēi)害(hài)，可(kě)允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷(hé)载(zài)引起的直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安(ān)全系(xì)数不(bù)够。

　　结构设(shè)计时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　碳酸铜存在吗有碳酸铜这种物质吗       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装(zhuāng)；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应(yīng)力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷(hé)载(zài)作用(yòng)下，由于(yú)结构物(wù)的实际(jì)工(gōng)作(zuò)状态同常规计(jì)算有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的(de)转角处(chù)或构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常(cháng)规(guī)一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手段的(de)不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应力(lì)，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。