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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的(de)有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上(sh102693是哪个学校代码，10532是哪个学校代码àng)某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面(miàn)截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差(chà)、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害(hài)，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结(jié)构的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的(de)裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受(shòu)力(lì)特点，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工(gōng)顺序(xù)，改变(biàn)结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引起的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

　　 102693是哪个学校代码，10532是哪个学校代码       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由(yóu)于(yú)结构物的实(shí)际工作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会(huì)存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难以用(yòng)准确(què)的(de)图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力(lì)流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依荷载(zài)不(bù)同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区(qū)或振动严(yán)重部(bù)位(wèi)。

　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂(liè)缝(fèng)，往往是结(jié)构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。