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柴油(yóu)能够直接点(diǎn)着吗

  柴(chái)油是不(bù)能够(gòu)直(zhí)接点着的(de)。

  柴(chái)油不能直接点着,一般的(de)火柴(chái)和打火机点(diǎn)直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加(jiā)压才干点(diǎn)着。

  因为柴(chái)油的燃点比汽油的(de)燃点低,在内(nèi)燃机(jī)中,柴油可采用(yòng)紧缩发(fā)生(shēng)的热量即可到达燃点,而(ér)汽油(yóu)机在一般紧缩(suō)比(bǐ)下难(nán)到达其燃点,只能(néng)采(cǎi)纳电火花(火花塞)去(qù)点着。

柴油结腊加热后为什么(me)结腊不化

  柴油结(jié)腊相遇时间的公式 相遇时间怎么求(là)加(jiā)热后结腊不化是因为加(jiā)热温度(dù)没有到达(dá)能让其溶解(jiě)的温度,再加热(rè)即可。

  选用柴油的标号假如不(bù)适(shì)合(hé)运(yùn)用(yòng)温度区间,发动机中的燃油体系就可能结蜡(là),阻塞油路,影(yǐng)响发(fā)动(dòng)机的正常作业。

  柴油的(de)标号越低相遇时间的公式 相遇时间怎么求,结蜡的(de)可能性就越小(xiǎo)。

  柴油,是轻质(zhì)石油(yóu)产品,杂乱烃类(lèi)混合物,为柴油(yóu)机燃(rán)料(liào),首(shǒu)要由原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石油焦化等(děng)进程出产的柴油(yóu)馏分分(fēn)配而成,也可由(yóu)页岩油加(jiā)工和煤液(yè)化制取,分为轻柴油和(hé)重柴油两大类。

  广泛用于大型车(chē)辆(liàng)、铁(tiě)路机车(chē)、船舰。

  柴油(yóu)用于车辆、船(chuán)只的柴油发动机。

  与汽油机比较,柴油机热效率高,燃(rán)油(yóu)耗费率(lǜ)低(dī)。

柴(chái)油为什(shén)么会结腊

  柴油(yóu)中(zhōng)含有一定(dìng)量的蜡(即正构烷烃),当(dāng)温度下降时,这些(xiē)蜡会逐步分(fēn)出,并构成蜡晶,使柴(chái)油凝结(jié),即(jí)结腊。

  柴油在(zài)温度到达浊(zhuó)点的(de)时分(fēn),会呈现污浊(zhuó)现象,柴油(yóu)中所含有的高熔点是白腊烃以片状(zhuàng)或(huò)针状结晶分(fēn)出,这(zhè)些晶体渐渐的增大并经过其(qí)菱角相互连接,构成三角网状结构,把低(dī)熔点的油品吸附并包裹其间(jiān),让油品失掉活动性。

  一般柴油中(zhōng)的正构烷烃含量约为15%~30%,当柴油被冷(lěng)却(què)时,只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分,就可使柴油凝结(jié),即(jí)结腊。

  扩展材料(liào):

  柴油结腊应对办法:

  1、依据温度加(jiā)对应标号柴油,目前(qián)国(guó)内(nèi)运用的轻柴油按凝结点分为6个标号,选用不同标号的柴油应首要依据运(yùn)用时(shí)的气温(wēn)决议。

  选用柴油的标号假如不适合运用温度区间,发动机中的燃油体系就可(kě)能结(jié)蜡,阻(zǔ)塞油路,影响(xiǎng)发动机的正常作(zuò)业。

  柴油(yóu)的标号越低(dī),结蜡的可能(néng)性(xìng)就越小。

  2、加规(guī)范柴油(yóu)。

  非(fēi)规范柴油含蜡量超支运用(yòng)剂量不确定,冬天更简单结(jié)蜡,主张选(xuǎn)用规范柴油。

  3、运用(yòng)防凝剂(jì)。

  柴油的专用防凝(níng)剂能有用下降柴油(yóu)冷滤点(diǎn)和凝点,进步柴(chái)油的低温活动功(gōng)能。

  参(cān)考材料来(lái)历:百度百科-柴油降凝剂

  参(cān)考材料来(lá相遇时间的公式 相遇时间怎么求i)历:百度百科-柴油

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