5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发(fā)文称(chēng)：“建(jiàn)议(yì)推出五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起(qǐ)网友热(rè)议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售(shòu)的建议(yì)过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究会副(fù)会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的(de)产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出(chū)于(yú)何种目的，如果是(shì)看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏少先队的队旗是什么，少先队的队旗是什么组成的观账号(hào)发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有(yǒu)道(dào)理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了(le)禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比(bǐ)例计(jì)算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅少先队的队旗是什么，少先队的队旗是什么组成的(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当(dāng)先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年(nián)的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还(hái)存在一(yī)些不(bù)足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能(néng)基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯(chún)电(diàn)动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施(shī)的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全(quán)面退出(chū)，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等因素都(dōu)不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些(xiē)特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的(de)目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽(qì)车限(xiàn)行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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